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高速列车运行下轨道结构动力响应的参数分析

曾忠

中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司，重庆400023

摘要：为了研究高速列车运行下轨道的动力特性，本文使用数值模拟软件，建立在轨道不平顺条件下，CRTSII

轨道-车辆-桥梁耦合有限元模型。得到不同钢轨类型、不同扣件刚度、不同轨道厚度以及不同轨道支承刚度对轨

道动力响应参数影响，试验结果表明：当钢轨类型由轻型变化为重型时，钢轨、桥梁、轨道板的振动加速度逐渐

变小，重型钢轨可有效降低钢轨振动水平，减小轮轨噪声；随着扣件刚度增加，轮轨力逐渐变大，桥梁、钢轨、

轨道板振动加速度逐渐增大；轨道板厚度增加会增加轨道质量，轨道板抗弯刚度随之增加；减小轨道板刚度可减

小桥梁振动，达到降噪减振作用。

关键词：有限元模型；CRTS；II轨道；动力响应参数；抗弯刚度

中图分类号：U441

0引言应参数的影响。

近年来我国高速列车技术逐渐成熟，且高速列车1工程概况

应用越来越广泛，高