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旧桥粘贴钢板加固专项方案

一、工程概况与加固机理

粘贴钢板加固的核心在于通过高强结构胶的分子级粘结，使后加钢板与原混凝土梁形成协同受力的复合截面，而非简单的“表面贴补”。本方案适用于旧桥主梁抗弯承载力不足、腹板斜裂缝宽度超限等病害的补强加固。

1.1加固机理与受力转化

旧桥原混凝土受拉区钢筋屈服或截面承载力退化时，通过结构胶将Q355B级钢板粘贴于混凝土受拉边缘。在荷载作用下，原混凝土与钢板通过胶层传递剪力，实现应变协调。

?受力转化路径：二期恒载与活载产生的拉力→原混凝土受拉区→胶层剪切传递→钢板承受拉力。

?设计依据：依据《混凝土结构加固设计规范》（GB50367）及《公路桥梁加固设计规范》（JTG/TJ22），胶层剪切应力设计值必须严格控制，以防发生胶层脆性剥离破坏。

1.2适用条件判定

本方案实施前，必须对原桥进行实体检测。符合以下条件方可实施：

?混凝土实测强度等级不低于C20；若低于C20，必须改为增大截面法加固。

?原结构裂缝已进行灌浆封闭处理，且裂缝宽度不再发展。

二、施工准备与资源配置

施工准备阶段的决定性因素不是材料进场量，而是对原桥隐蔽缺陷的全面排查与作业面条件的无死角确认。旧桥表面常存在碳化层、沥青渗漏污染或微裂缝，直接粘贴将导致胶层仅在表面附着，受力后发生脆性剥离。

2.1原结构表面排查与处理

?内部缺陷探伤：使用钢