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二次衬砌台车定位牢固锁止措施

1总则与管控目标

台车定位与锁止的可靠性直接决定了二衬混凝土的成型质量与施工安全，是隧道防坍塌、防侵限的核心防线。本措施旨在通过物理锁死装置与液压系统的双重保险，消除因液压系统内泄、地基沉降或浇筑冲击力导致的台车变形与移位风险。所有参与二衬施工的作业人员、管理人员及监理人员必须严格执行本措施，确保台车在全断面浇筑过程中的几何尺寸偏差控制在设计规范允许范围内（中线偏差≤5mm，高程偏差≤10mm），并实现零跑模、零安全事故。

本措施适用于铁路、公路、水利水电及城市轨道交通工程中，采用全断面液压衬砌台车进行二次衬砌施工的作业场景。

2基础处理与轨道铺设

软弱地基的不均匀沉降是台车定位失效的首要诱因，轨道铺设质量直接决定了台车就位的初始稳定性。在台车进场前，必须对仰拱填充面或二衬铺设台车轨道段的地基承载力进行严格检测与处理。

地基承载力要求：铺设轨道的基底承载力必须≥0.25MPa。对于处于软弱围岩、仰拱填充施工缝或地质破碎带区域的基底，必须采用换填级配碎石或浇筑C20混凝土垫层的方式进行加固处理，垫层厚度不得小于200mm，且需设置向外侧2%的排水坡度，防止积水软化基底。

轨枕铺设规范：优先使用专用钢轨枕（如20#槽钢加工枕木），严禁使用腐朽木枕。钢枕间距应严格控制在500mm~600mm之间，在台车轮对正下方及千斤