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结构中级机务机身维修题库及答案

一、单项选择题（共25题，每题只有1个正确选项）

1.按照CCAR-145部及运输类飞机机身结构持续适航要求，对飞行安全有直接影响的临界关键结构件，其腐蚀专项检查的最长间隔周期不得超过以下哪一限值：

A.12000飞行小时/6年

B.8000飞行小时/4年

C.15000飞行小时/8年

D.10000飞行小时/5年

答案：A。依据CCAR-25部衍生的机身结构维修管控规范，临界关键结构件的腐蚀检查最长间隔不得超过6年，高湿高盐运营环境下的沿海航线机队需进一步将周期缩短至3年以内，避免隐蔽腐蚀扩展导致结构强度丧失。

2.常用机身蒙皮材料2024-T3铝合金发生剥蚀腐蚀时，生成的氢氧化铝类腐蚀产物体积约为原始合金基体体积的多少倍：

A.2~3倍

B.4~6倍

C.7~9倍

D.10~12倍

答案：B。铝基体氧化后的腐蚀产物残留于合金晶粒间隙中，体积膨胀4~6倍后会形成远大于基体屈服强度的内应力，进而造成蒙皮表层分层、鼓泡、铆钉孔胀粗等显性损伤，是机队运营中机身蒙皮开裂的核心诱因之一。

3.机身环向对接接头采用的MS20470系列钛合金干涉铆钉，常温安装下的合格干涉量范围是：

A.0.5%~1.5%

B.1.5%~3%

C.3%~4.5%

D.4%~6%

答案：B。干涉量小于1.5%无法起到提升接头抗疲劳性能、保证增压密封性的