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船舶修造/涂装作业企业消防月活动实施方案

围绕“全民消防、生命至上——提高自防自救能力”，依据安委办〔2026〕10号通知，结合船舶舱室涂装有限空间内可燃气体聚集、通风检测不到位即可能闪爆、人员撤离通道狭窄的极端风险，将“先通风、再检测、后作业；超标即撤人”作为自防自救的核心纪律。

二、风险分析与自防自救短板

船舶舱室涂装属于典型有限空间作业，油漆挥发可燃气体易在舱底聚集。自防自救的断裂点：作业前未执行“先通风、再检测、后作业”；作业过程中未保持持续通风和动态检测，可燃气体浓度超过爆炸下限的5%时未立即停止作业并撤离；舱内起火后人员沿狭窄通道撤离时迷失方向；监护人未在舱口持续监护。

三、组织架构

企业/项目负责人任组长，安全总监任执行副组长；设气体检测组、通风组、舱内作业组、舱口监护组、应急救援组。

四、活动安排

（一）“通风—检测—撤离”红线宣贯（11月1—5日）。在涂装舱室入口、调漆间张贴“未检测、不进入；超标、立即撤”和“可燃气体浓度低于爆炸下限5%方可作业”的定量要求。每名涂装人员和监护人通过口述考核。

（二）事故教训专题（11月6—12日）。学习船舶舱室涂装爆炸和有限空间中毒窒息案例，讨论：如果舱内检测仪报警，你距离舱口有多远，多少秒能撤出；监护人能否在人员未撤出的情况下离开舱口。

（三）实操（11月13—19日）。涂装人员：气体检测仪读数判读+超标撤离动作+从