《高速电气化铁路接触网》课件 4.3.5无交叉线岔工作原理.pptx

西安铁路职业技术学院电气工程学院韩晓峰接触网构成

无交叉线岔工作原理

无交叉线岔工作原理无交叉线岔的三个工作区始触区的位置与两个因素有关：1.受电弓参数(受电弓的有效工作宽度和摆动量)。2.道岔参数(导曲线方程、道岔岔心角、导曲线半径)。

无交叉线岔工作原理正线高速通过无交叉线岔的最大优点是保证机车能从正线高速通过，侧线接触线位于正线线路中心以外999?mm处，机车受电弓一半宽度为673?mm，考虑受电弓左右摆动最大值不大于300?mm，即运行机车受电弓在侧线侧可能触及的尺寸限界为673+200+100=973（mm），其值小于999?mm；如果受电弓向侧线反向摆动300?