城市交通信号控制中基于多智能体强化学习的自适应配时与公交优先调度算法_智能交通_2026年.docxVIP

PAGE1

目录

城市交通信号控制中基于多智能体强化学习的自适应配时与公交优先调度算法

摘要

第一章绪论

1.1课题背景

1.2课题目的与意义

1.3研究方法与论文结构

第二章相关理论与算法综述

2.1算法理论基础概述

2.2备选算法分析与选型

第三章问题建模与需求分析

3.1问题描述与求解场景

3.2功能需求分析

3.3非功能需求与可行性分析

第四章算法总体设计与数据结构设计

4.1算法总体框架设计

4.2数据结构设计

4.3模块划分与接口设计

第五章核心算法详细设计

5.1核心算法流程设计

5.2正确性与复杂度分析

第六章算法实现与实验验证

6.1开发环境与核心实现

7.1实验设计与环境

7.2实验结果与分析

第八章总结与展望

城市交通信号控制中基于多智能体强化学习的自适应配时与公交优先调度算法

摘要

城市交叉口是路网通行能力的瓶颈，高峰时段车流到达率的剧烈波动使固定配时方案难以兼顾各进口道的非均衡需求；公交车辆因载客量大、停靠频繁，在既有信号体系中往往承受远高于社会车辆的延误，准点率长期偏低。SCATS等感应式系统虽能按检测器占有率调节周期，但其调节是被动响应式的，缺乏对公交运行状态的显式感知，也难以在相邻交叉口之间形成协同决策。

针对上述问题，本文以一条含五个交叉口的城市主干道及其公交走廊为对象，提出一种基于多智能体深度