满足安全碰撞法规的油门踏板仿真及优化设计.pptxVIP

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目录

01

研究背景与法规驱动

02

油门踏板安全设计机理

03

仿真建模关键技术

04

关键参数影响分析

05

结构优化设计方案

06

测试验证与性能评估

07

未来发展方向与行业趋势

研究背景与法规驱动

01

全球及中国新车评价规程对下肢保护提出更高要求，C-NCAP2027版首次引入中国体征假人，强化本土化安全评估

01

本土假人应用

采用基于中国成年人体型研发的碰撞假人，配备150余个传感器，精准模拟骨骼与肌肉响应。

02

提升下肢评估

新增小腿载荷与弯矩评分项，强化腿部伤害科学分析，显著提高测试可靠性。

03

填补亚洲数据

首次系统采集亚洲人体碰撞数据，弥补国际假人在亚洲体型上的测试空白。

04

强化正面碰撞

提高正面碰撞中腿部保护评价权重，推动踏板结构与安全设计优化。

05

新增防误踩测试

引入AMAP防误踩功能测试，评估车辆在误操作下的响应能力。

06

贴近国人特征

整体测试更符合中国人身材特点，全面提升安全评价的精准性与适用性。

驾驶员在正面碰撞中下肢伤害评分普遍偏低，油门踏板作为直接接触部件成为关键影响因素

下肢伤害突出

在正面碰撞中，驾驶员下肢尤其是小腿常因直接撞击油门踏板而承受过高载荷。C-NCAP测试显示，腿部评分普遍偏低，成为影响整体星级的关键短板。

踏板接触关键

油门踏板作为脚部唯一支撑点，在碰撞时形成刚性反作用力，易导致胫骨骨折或关节