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技术部：吴述敏2026年10月23日机场易折杆检测标准玻璃钢易折杆冲击试验验收规范

技术部：吴述敏

2026年10月23日

机场易折杆检测标准玻璃钢易折杆冲击试验验收规范

3米玻璃钢易折易碎杆属于民航气象、导航防雷专项设备，有着严格的易折力学、材料、电气与检测验收技术要求，采购、进场检验与竣工验收阶段必须逐项对照，不达标产品不得在机场净空保护区投用。

第一，易折易碎力学技术要求，这是易折杆区别于普通杆塔的核心。民航相关通用技术要求规定：对于可能与起飞或降落航空器碰撞的易折杆，在遭受重量3000kg、速度140km/h航空器撞击时必须易折易碎；对于可能与地面滑行航空器碰撞的易折杆，在遭受重量3000kg、速度50km/h航空器撞击时必须易折易碎。同时，碰撞时易折杆施加到航空器上的冲击力、冲击能量必须控制在限定范围内（如冲击力不超过约45kN、冲击能量不超过约55kJ），杆体断裂后碎片抛射距离应尽量小，避免碎片侵入跑道、滑行道影响后续运行。这组指标通过第三方冲击试验验证。

第二，材料技术要求。杆体采用玻璃纤维增强塑料（GFRP/FRP玻璃钢）为主杆，基体选用环氧或不饱和聚酯树脂，玻璃纤维含量一般不低于65%—70%，轴向抗拉强度通常可达300MPa级；杆体两端采用铝合金结构件组合连接，轻质高强、易折可控。玻璃钢材料重量轻、强度高、耐腐蚀、绝缘性好、透波性好，