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地铁附属结构施工标准化流程

我干地铁土建施工快十个年头了，前前后后跟进过十几个城市的地铁项目，大大小小的出入口、风亭、联络通道这些附属结构，我亲手盯过的就有三十多个。说句掏心窝子的话，很多施工队都觉得附属结构就是主体工程做完后的“边角活”，不用太较真，随便干干就行，可我见过太多因为不按流程走，最后出现结构开裂、漏水沉降，不仅要花几倍的钱整改，还耽误整体通车时间，弄得里外不是人。其实地铁附属结构承担着客流进出、通风换气、应急疏散这些核心功能，一点都不比主体工程不重要，只要把每一步按标准化流程走到位，就能把大部分隐患掐灭在源头。下面我就把我们项目一直在沿用、经过多个项目验证的标准化流程整理出来，全都是实打实踩过坑攒出来的经验。

1施工前期准备阶段

准备工作是所有施工的基础，这一步走歪了，后面再怎么补都救不回来，我们一直把这一步当成开工的硬门槛，不达标绝对不开工。

1.1技术核对与现场踏勘

1.1.1图纸会审与分级技术交底

拿到施工图纸之后，我们绝对不会直接放线开工，第一步一定是组织技术部、施工部、测量班还有班组负责人一起做图纸会审，不光要核对附属结构自身的尺寸、配筋，最关键的是核对三个核心位置：一是附属结构和已经做完的主体结构的接口坐标、高程对不对，有没有错位；二是附属结构施工范围内和周边有没有设计没标注清楚的既有管线、旧建筑基础；三是和周边现有建筑、市政道路的安全距离够不够预留