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2026年轨道交通氢能车辆故障救援牵引考核试卷及答案

一、填空题（共15题，每空1分，共25分）

1.国内现役市域级轨道交通氢能车辆储氢系统额定工作压力为MPa；发生氢系统泄漏类故障需实施救援牵引前，应通过手动泄压阀将瓶组压力降至MPa以下，且确认无持续性泄漏点。

2.轨道交通氢能车辆发生非氢系统类动力故障实施单列车救援牵引时，平直线路最高运行速度不得超过km/h，道岔及曲线半径小于300m区段速度不得超过km/h，坡度大于20‰的长大下坡道速度不得超过km/h。

3.轨道交通氢能车辆故障救援牵引前，需确认故障车制动已完全缓解，制动风管与救援车连通后需进行试验，确认两车制动同步性符合要求。

4.轨道交通氢能车辆制动系统完全失效无法供风时，救援牵引前需在故障车端的两组从动轮对处设置止轮铁鞋，铁鞋与轮缘的贴合间隙不得大于mm。

5.轨道交通氢能车辆故障救援过程中，需安排专人在车辆侧安全位置实时监测环境氢浓度；当氢浓度达到%LEL时需暂停牵引排查泄漏点，达到%LEL时需立即停止救援并疏散所有现场人员。

6.轨道交通氢能车辆储氢瓶组通常设置在部位，救援牵引前需确认瓶组固定支架的横向位移量不超过mm，否则需采用刚性捆绑带进行加固处理。

7.采用内燃机车实施轨道交通氢能车辆故障救援牵引时，必须在机车与故障氢能车辆之间加挂至少辆空载无易燃易爆物品的隔离车辆，隔离车辆总长度不得小于m