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市政透水路面基层施工技术

干市政道路施工快十五年了，最直观的感受就是老百姓对路的要求早就变了——以前盼着路平不踩泥就行，现在一到汛期就怕“出门看海”，夏天也盼着路别跟铁板似的烤得慌，所以这些年海绵城市相关的施工里，透水路面做的是真多。我见过不少项目，面层用的是最好的透水砖、透水沥青，看起来漂漂亮亮，结果刚用了半年，下雨就积洼，走着走着就能踩出一脚泥，还有的地段慢慢沉陷出巴掌大的坑。遇到这种情况别着急怪面层，十有八九是底下的基层出了问题。很多外行人甚至不少刚入行的小伙子都觉得，透水路面靠的就是面层那层透水材料，基层跟普通路没区别，压实了能承重就行，这可是大错特错。说句掏心窝子的，基层才是整个透水路面系统的“筋骨”：上面承着面层和人车荷载，中间要把渗下来的雨水接住、排走、蓄住，下面还要跟路基衔接好不水土流失，哪一点没做到位，整个透水系统就是个摆设。今天结合这么多年踩过的坑、攒的经验，就好好聊聊市政透水路面基层的施工技术，说的都是现场摸爬滚打出来的实在话。

1市政透水路面基层的核心功能与性能要求

要把透水基层做好，首先得拧过来一个观念——它不是普通路面基层的“透水改版”，从功能到要求都有本质区别，抱着老思路干，迟早要出问题。

1.1核心功能定位

不同于传统密级配半刚性基层“密实不透水、全靠横坡排”的特点，透水基层是典型的多孔嵌挤结构，要同时承担三个核心作用：第一是承重卸荷，跟普通基层