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车站防雷接地网敷设焊接施工方案

一、工程概况与施工目标

本车站按第二类防雷建筑物设计，防雷接地、电气设备保护接地、弱电系统接地共用同一接地网，设计接地电阻值不大于1Ω。接地网采用热镀锌扁钢与角钢组成，水平接地体埋深不小于0.8m，网格尺寸不大于10m×10m。施工范围包括站房基础周边、站台层、轨行区两侧电缆沟底及进出站口雨棚柱基础外侧。

施工的核心目标不是“把扁钢埋进土里”，而是在全生命周期内维持接地电阻不超过1Ω，并保证所有焊接接头的机械强度不低于母材的90%。任何一处虚焊、假焊或防腐破损，都可能在雷电流或短路电流通过时形成局部过热，导致接地网失效甚至引燃周边可燃物。因此，本章所有量化指标均为验收底线，不允许现场协商放宽。

二、施工组织与职责分工

接地网施工的隐蔽性决定了责任划分必须精确到每一个焊口和每一米沟槽，否则一旦回填后发现问题，返工成本将呈指数级上升。本工程实行“谁施工、谁记录、谁签字、谁负责”的四级追溯制。

岗位

人员配置

职责与权限

到岗时间要求

项目经理

1人

签发动火作业票，批准Ⅰ级风险作业，协调站前站后交叉作业

全施工时段

技术负责人

1人

编制焊接工艺卡，现场复核搭接长度与埋深，处理设计变更

每日开工前30min

专职安全员

2人

监督动火作业、临时用电及沟槽支护，有权立即叫停违章作业

全施工时段，不得离岗

质检员

1人

焊