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钢围堰下沉就位施工方案

前几年我在南方某内河跨河大桥项目担任水工技术主管，12号主墩的双壁钢围堰下沉就位是整个项目的关键控制性工序——那地方是通航主航道，水深流急，地质条件也复杂，稍有闪失不仅耽误工期，还可能影响航道通行。为了把方案做扎实，我前前后后蹲现场摸了半个月的基础数据，翻了自己手里攒了近十年的围堰施工笔记，改了七版才定下最终稿，所有内容全是对着现场情况来的，没有半句照搬照抄的空话。以下是方案的具体内容：

1编制依据与工程概况

1.1工程概况

本次施工的12号主墩位于河道通航中心附近，设计采用直径28米的圆柱形双壁钢围堰作为钻孔灌注桩的挡水支护结构，围堰总高32米，分3节制作，底节高12米（带20mm厚钢制刃脚，刀尖角度30度），中节、顶节各高10米，双壁仓壁厚1.2米，整体自重约182吨。

我第一次去现场摸情况的时候，坐渔民的小渔船测流速，浪打过来差点把我揣兜里的地质笔记本泡湿，那本记了半本现场数据的本子到现在还留着潮痕。现场实测常水位水深在8至12米之间，潮汐落差最大3米，平潮时段持续约1.5小时，表层地质是2米左右的淤泥质粉质黏土，往下4至6米是中密粗砂层，再往下为强风化花岗岩，设计要求围堰刃脚嵌入强风化岩面不少于0.5米，终沉后偏位不超过5厘米，倾斜度不超过围堰高度的1/500。

1.2编制依据

编制这个方案我没直接套模板，先是对着现行的《公路桥涵施工技术规范》