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互通立交承台大体积砼方案

前言

作为在路桥行业摸爬滚打了十几年的技术人员，我这两年扎根在省内某山区高速枢纽互通项目，带着团队啃下了11个大体积砼承台的施工难题。互通立交是高速路网的“转换关节”，承台上接墩柱下连桩基，是整个结构的“受力底座”，而大体积砼的水化热裂缝问题，一直是承台施工里最让人头疼的坎。前几年我在另一个匝道项目上吃过亏，当时套了通用方案没考虑山区互通的场地差异，导致一个承台侧面出现了几条细微裂缝，虽然后来修补好了，但这事一直卡在我心里。所以这次做方案，我从一开始就没敢走捷径，带着三个技术员跑遍了互通区每一个承台点位，摸地形、量尺寸、跟班组师傅聊经验，前前后后改了五版，才定出了这套实打实能用、能控的方案。本方案主要针对互通区厚度1.5m以上、单次浇筑方量大于100方的承台，从前期准备到施工管控再到后期养护，全流程贴合互通项目的实际特点。

1方案编制依据与适用范围

把依据和范围先说清楚，这是方案的根本，不然再花哨的内容都是空中楼阁。

1.1编制依据

我在编制的时候，没有光抄规范条文，而是参考了三类核心内容：第一类是公路桥涵施工的现行技术规范、大体积砼施工的行业标准以及项目的正式设计图纸，这是不能破的底线；第二类是我们现场实测的每个承台的地形地质数据、周边吊装场地条件、拌合站到各个点位的运输时长，这些是让方案落地的基础；第三类是我前几个项目踩过的坑总结的经验，还有班组老