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桥梁伸缩缝锚固区浇筑工艺

干桥梁工程快二十年了，我接触过的伸缩缝病害少说也有上百起，十有八九的根源都出在锚固区——就是伸缩缝型钢下方那几十公分宽、十几公分厚的混凝土区域，看起来不起眼，却是整个伸缩缝的“受力根基”，车辆行驶的冲击力、温度变化的拉压力，全靠这块混凝土扛着。要是浇筑工艺不到位，哪怕用上进口型钢、最好的止水带，用不了两三年就得开裂掉块，通车时哐哐响，司机骂得凶，咱修的也闹心。这活儿说不上有多高科技，但全靠细节堆出来，今天就把从前期筹备到后期验收的整套工艺，结合这些年摸爬滚打的实诚经验唠透，都是踩过坑、交过学费攒下来的干货。

一、桥梁伸缩缝锚固区浇筑前的前置筹备工作

要干好浇筑，先把底子打牢，我早年跟着师傅学活儿的时候，他第一句话就说“伸缩缝锚固区的前道工序做不好，后面浇再好的料都是两张皮，白搭”。准备工作看着琐碎，却是决定浇筑质量的基础，半点懒都偷不得。

（一）基层面的凿毛与预处理

基层就是锚固区的“地基”，处理到位了，新老混凝土才能粘成一个整体，不然通俩月车就分层掉块。

浮渣与软弱层清理：如果是旧桥改造项目，得先按照设计宽度把两边的铺装层切整齐，切缝要直，不能歪歪扭扭，不然锚固区边缘受力不均，很容易裂。然后把原来的破碎混凝土、浮浆全部凿掉，一直凿到露出新鲜的硬质集料，凿毛深度至少得有1公分，不能留一层浮渣就完事。凿完之后，要用鼓风机把灰尘、小碎渣吹得干干净净，要是有油污