2010年及2011年中国汽车市场预测分析.ppt

2010年及2011年中国汽车市场预测分析 全国乘用车市场信息联席会 2010年8月27日 为什么汽车市场预测难 无政府主义的自由市场经济走到了头 有形的手——政策的作用将逐渐加大 热钱的投机，也给经济预测带来未知数 中国汽车市场发展太快，存在强大的反对势力 购买者的经济、观念、心理和个人偏好在变 经济学是经验的科学，自然科学是精密的科学 越是复杂的数学模型，越不可靠 目前预测主要靠经验、灵感和群体智慧 今年汽车市场的走势 去年汽车市场和经济均是前低后高 “井喷”延续到今年一季度，这是不能持久的市场现象 年初市场同比抬头量过高 今年汽车市场和国民经济是“前高后低” 汽车市场进入从“井喷”回归正常的过渡期 汽车各月销量波动规律重新显现 在过渡期中，领导对市场的期望值经常会过高 汽车市场预测国内外环境 今年国民经济增速快，GDP增长≈10%，消费这信心仍较高 汽车市场最能消化输入性通货膨胀，且无泡沫，可提高国内经济增长质量 世界经济复苏乏力，汽车进口和出口出现明显的差距 汽车已经是国民经济的重要支柱产业 “井喷”已经消耗了很多潜在购买能量 今年的投资增幅仍较高 国际货币是贬值趋势,人民币是升值 对下半年的估计 7月份汽车销量为124万辆，是连续4个月下滑 乘用车销量顶点是1月份，商用车是3月份 1-7月累计汽车批发1026万辆，乘用车766.7万 今年乘用车市场的低谷在7月份 8月份有迹象表明乘用车销量会高于7月份 下半年汽车各月的 销量顶多出现一个月的小幅同比负增长，乘用车不会负增长 今年市场不会是下半年比上半年多的规律 结论：下半年比上半年销量低 2010年全年市场预测1 预测的前提条件 1、下半年GDP增长减速超预期，消费者信心回落 2、希腊主权债务危机，降低世界复苏速度 3、不会出台不利于汽车市场的政策 4、去年下半年增速过猛，增长率会下降 5、全国平均油价最高时低于7.1元/升 6、国民经济要靠汽车市场保持优质增长 7、汽车出口下半年比上半年高 2010年全年市场预测2 全年汽车市场预测从1750万辆退回到1700万辆，增长率为24.6% 商用车全年批发400万辆，比上半年少59万辆 乘用车全年批发1300万辆，比上半年少44万辆 狭义乘用车全年批发销量为1060万辆，增26.5% 微型客车全年批发销量为240万辆，增23% 狭义乘用车的零售量为1000万辆，增20.1% 狭义乘用车对经济敏感度较小，政策优惠大，有节能车、购置税、以旧换新的优惠 预测值能否实现1 年销售1700万辆，平均每月销售141.7万辆 上半年的销量是901.6万辆，比月度平均销量多出51.6万辆 上半年月均销售150.3万辆，下半年月均销133万辆，就可达到1700万辆 12月份汽车下乡和购置税优惠到期前，会有一个大于155万辆的销售高峰 上半年销售累计，同比净增291.7万辆，相当于年增长21.4%，下半年销售净增量仅需43.8万辆，相当于年增量的3.2%，平均每月同比增7.3万辆。 预测值能否实现2 7月汽车市场同比增长16万辆，后5个月平均每月增长5.6万辆就可以达到预测目标 房地产新政和股市下滑，有利于汽车市场的政策已经加码 延长以旧换新补贴到年底，销量会增5万辆 达到第三阶段燃油限值的1.6升以下乘用车补贴3000元，销量会增10万辆 日、欧经济复苏乏力，使输入型通货膨胀的步伐放缓，有利于国内汽车市场 汽车出口受世界经济复苏的影响，会略加快 实际销量超过预测值的概率为100% 2011年市场预测的前提条件 世界经济继续复苏，输入型通胀增大，会抬高汽车成本和油价 国家对汽车销量大增的承受能力有限 如房产降价畅销，汽车市场将倒霉 今年我国汽车市场增速大大超过国家预期 2011年国内最高平均油价不超过7.6元 国家还将大幅提高最低工资，高工资人涨幅小 明年经济和汽车市场均会是前低后高 2010年销量虚高影响2011年业绩 2009年全国总计藏了20多万辆销量，在今年年初吐出 全年汽车库存数将增多80-100万辆 如果汽车下乡和1.6升以下乘用车购置税优惠取消，将使销量下降100多万辆 2011年经济增长率下降，会使商用车负增长或零增长，汽车市场增长主要靠乘用车 2009-2010年的超前消费，购买汽车的能量需要一个积累的时间 这些都需要在2011年消化 2011年市场判断1 明年汽车进口增长将挤占国内市场20万辆以上 明年汽车出口增长超过30万辆 汽车报废更新补贴到期后停止，销量降10万辆 节能汽车补贴，明年可增加汽车销量25万辆 新能源车试点政策，明年最多增加2千辆销量 乘用车与经济弱相关，商用车与经济强相关 优惠政策不延续，明年汽车市场增长极低，销量1750万辆，增长率仅有3% 2011年市场判断2