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电力负荷计算的精确性探讨 张灼端 (广船国际船舶设计公司) * 提 要 :船舶电力负荷的计算方法好多 (2) PG = ∑PC + P + ∑Px * * 种 ,而所取的同时系数 、需要系数 、负载系数 ( 3) P = ∑P + P + 1/ x( ∑P - P ) G C I 与船舶的运行状态及装载状态有关 ,经验起 (4) PG = ∑PC + ∑Pz 了主要作用 。本文还列举常见影响计算精确 ( 5) P = ∑P + P + P + 1/ x{ ∑ max C M max A max 的原因。 P - ( P + P ) } I M max A max 式中: 关键词 :船舶电站 负荷计算 精确性 PG ———总需要功率 在确定发电机功率时 ,必须求出各种航 PC ———连续使用辅机的需要功率 运工况下的船内需要的电功率 。但是 ,仅根据 PI ———间断使用辅机的需要功率 这些电力负荷计算的结果还不能决定发电机 P * ———间断使用辅机中耗 电量最大 功率 ,还要研究发电机的理想状态 ,包括用几 的电机功率 台 ,发电机的功率裕度取多大为好 ,才能确定 Px ———与 P * 同时使用的间断使用辅 适合的发电机功率 。在各类商船中 ,大多数电 机的需要功率 站是由 3 台相同功率的发电机组成 ,航行工 PM max ———手动起动间断使用辅机中 况开 1 台 ,进出港工况开 2 台 ,再设 1 台备 耗电量最大的电机功率 用 。 PA max ———自动起动间断使用辅机中 耗电量最大的电机功率 1 种种计算方法 ( ) x ———不等率 = 3 ( ) 公式 1 是 日本海事协会所推荐的 , 公 电力负荷计算的方法很多 ,绝大多数都 ( ) 式 2 是著名的关西造船协会的标准 , 公式 将负载分成连续负载和间断负载来计算 。但