第四代港口及其在中国的发展前景（PPT 70页）.ppt

大连海事大学交通运输管理学院 2010年5月21日 课程 提 纲 一、第四代港口概念及其特征研究 世界港口发展动态 世界港口发展动态 世界港口发展动态 世界港口发展动态 世界港口发展动态 世界港口发展动态 世界港口发展动态 世界港口发展动态 世界港口发展动态 世界港口发展动态 世界港口发展动态 世界港口发展动态 世界港口发展动态 世界港口发展动态 趋势一 港口布局将逐步脱离现今以欧／美、欧／亚、亚／美三大主干航线为规范的国际枢纽港的传统体系，而出现一个新型的全球港口网络。 将由赤道环球航线中心港担当整个世界航运体系的核心层，这类中心大港的主要功能是环球越洋贸易货物，其航道与泊位水深应在18 米以上。 一个由赤道环球中心港——区域性枢纽港——区域性喂给港组成的有主有次，网络完备的港口新格局，将使21 世纪的世界贸易货物以最快捷、最方便的方式运达目的地。 趋势二 港口继续向大型化发展。 全球20 强集装箱班轮公司已经订造5000TEU 以上集装箱船舶的数量达到111 艘，其中7000 箱位以上的船舶达到46 艘。 不仅如此，从发展看，10000TEU 以上、吃水在15～18 米的超级特大型集装箱船也有可能投入设计和营运。 这必将迫使世界上一些主要的国际枢纽港的建设进一步向航道深水化、码头吨级大型化方向发展。 趋势三 港口从传统的装卸、储存、转运功能向集生产、流通、经济、贸易、金融、服务为一体的综合功能辐射中心发展，口岸管制逐步放松，扩大开放度，所在城市环境不断改善。 趋势四 港口在综合运输体系中地位更突出，现代物流将得到迅速的发展，成为洲际物流的助推器。 由于港口一般处于城市的海、陆、空各种运输方式的交汇点，其在多式联运和现代物流中的核心与枢纽地位是极为重要的。 港口将主动参与和组织与现代物流各环节的业务活动及彼此之间的衔接与协调，成为全球贸易和运输体系网络中的大平台。 趋势五 港口信息化、智能化将得到更广泛的运用。大型和超级特大型船舶每天、每小时的营运成本非常高，能否使其全天候进出、装卸、安全顺畅、高效、低成本通过？运输物流的通关集疏、储运与配送等，能否在最短的时间内妥善处理完毕？这一切都离不开现代信息技术的支撑与保证。 以条型码技术、计算机互联网络、全球卫星定位技术、电子数据交换系统为代表的高新科技，必须成为新世纪港口管理的主要手段。 趋势六 港口的公共安全及环保问题将更加受到关注。 作为世界贸易的重要口岸，事关港口所在国家和城市的命脉，在世界安全及生存环境正受到恐怖势力及环境污染威胁的严峻形势下，加强港口的公共安全及环保管理，应成为世界港口行业共同关注和努力的大事。 未来港口将加大公共安全和环保设施建设力度，增加这方面的投入。 现阶段港口的发展特点 港口阶段的划分 第四代港口概念界定 第四代港口的特点 第四代港口的特点 第四代港口的特点 第四代港口的特点 第四代港口的特点 第四代港口的特点 第四代港口发展现状 第四代港口发展现状 第四代港口发展现状 第四代港口发展现状 课程 提 纲 二、我国未来港口管理模式及产业发展模式的思考 二、我国未来港口管理模式及产业发展模式的思考 课程 提 纲 三、大连港发展第四代港口战略研究 比照第四代港口的差距 比照第四代港口的差距 港城一体化存在问题：港口是准公共产品，受政府多重管理，一城多港造成产能过剩、过度竞争、安全与环境问题突出。 港区一体化存在问题：开发区、保税区和临港产业区条块分割、诸侯经济现象严重，与一体化的现代港口发展背道而驰。 港域一体化存在问题：区域内沿海地区都选择港口发展带动经济发展的战略，发展大型港口，开发临港工业，形成产业集群，造成区域内经济发展战略趋同，行业发展环境恶化。 比照第四代港口的差距 比照第四代港口的差距 港口是带动一方经济的龙头，尤其是大型港口，这已是得到历史验证的。因此，各国都根据自己的情况建立相应的港口治理模式，我国自改革开放起，也在这方面逐步加强建设。政企分开、《港口法》的制订都是建设的重要内容。尽管如此还存在着诸多问题，如港口规划建设缺乏全局概念，重复建设、资源浪费严重；港口基础设施建设维护的权责仍然模糊，企业负担过重；港口建设资金回收慢，导致港口维护不及时等。这些问题同样也存在于大连港口的发展中。另外，大连港集团是大连国际航运中心建设的“旗舰”，其品牌效应对航运中心发展至关重要，而2007年以前大连“万国码头”密布思路严重阻碍了大连港的发展，使大连港口品牌价值下降，这对城市乃至地区经济都造成严重损失，同时也导致大连港面临新一轮发展的不确定性。 比照第四代港口的差距 第四代港口所追求的敏捷港口、精益港口及整个港口供应链竞争优势，其基础在于连接港口内部业务流程的信息及港口供应链上各方信息的充分共享及利用，而港口的各