轨排井锚索防护工程实施性施工组织设计.doc

K10+100~K10+305.5路堑锚索防护工程实施性施工组织设计 2 编制依据 2 一、工程地质概况 2 二、工程概况 3 三、施工工期、质量、安全目标 4 四、施工人员安排 4 五、施工方案 5 六、施工安全质量措施 12 轨排井锚索防护工程实施性施工组织设计 一、编制依据 1、福州长乐国际机场高速公路一期工程***标段招、投标书及施工图册； 2、《公路路基施工技术规范》； 3、《公路工程质量检验评定标准》； 4、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086－2001） 二、工程地质概况 K10+100~K10+305.5段路堑线左边坡最高约47米，为二元结构边坡：上部残坡积土层，厚度约2~4米；砂土状强风化层，厚度约3~8米（坡体两侧风化土层较厚）；其下为碎快状强风化凝灰熔岩，厚度约8~15米；下伏弱~微风化凝灰熔岩。岩体节理裂隙发育，多组结构面倾向临空，主要有：2000300（夹泥），2110550等。 三、工程概况 本段路堑土石方开挖起讫时间：2004年5月～11月底。 本段锚索锚固线左边坡，属于新增变更项目。设计情况如下：第三级K10+124~+140，K10+204~220段与第四级K10+140~+204段分别设置预应里锚索框架进行加固，框架宽10米。第四阶框架上排锚索长24米，下排锚索长22米，锚固段长为10米。设计拉力为700KN。框架内植草防护。 主要工程数量见下表： 工程名称 单位 工程数量 无粘结钢绞线 Kg 8518 钢筋 Kg 21346 C25混凝土 m3 157.78 C40水泥浆 m3 22.53 HVM锚具 套 51 M7.5#浆砌片石 m3 76.84 四、施工工期、质量、安全目标 本段锚索锚固工程计划开工日期：2005年3月1日；竣工日期为2005年5月25日。 质量目标确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准。安全目标2‰以下；杜绝重大机械安全事故；消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故。 环境保护及文明施工目标不污染环境，不造成水土流失，创文明施工样板工地。））））））C．在全部工程锚索经抽样进行验收试验并符合上述有关规定和要求条件后，方可按照有关设计要求张拉锁定程序进行张拉锁定和封锚工作。对验收试验锚索一般应从1.50倍设计荷载全部退荷至零后，再重新进行张拉锁定作业。 锚索张拉完成后应及时对锚头进行补浆和封锚，外锚头应用与锚梁同标号的砼封头，以防锈蚀破坏。对于锚具和锚梁等空隙的补浆应作为锚头防腐的一项关键工序在现场监理旁站的条件下认真进行，补浆管应插入锚梁底面以下进行返式补充注浆，直至补浆孔溢浆为止。对于锚具及锚筋外露部分应严格进行去锈除油后并及时采用与锚梁同标号混凝土进行封锚。 10.施工监控测量：锚索施工期间我们根据现场实际情况将对高边坡进行相关施工监控测量。计划在高边坡坡顶设置观测点，采用沉降观测法为主及采用地表简易观测法随时掌握边坡稳定状态。如有突发情况迅速处理并及时上报总监办、业主。 七、施工安全质量措施 1、安全管理依据《公路施工技术规范》；建设部《建筑安全生产监督管理规定》；交通部《公路工程施工安全技术规程》安全技术安全技术加强质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率，现场质检的原始资料必须真实、准确、可靠，不得追记，接受质量检查时必须出示原始资料。根据技术规范的规定配齐检测和试验仪器、仪表，并及时校正确保其精度，加强工地试验室的管理。建立质量奖罚制度，对质量事故要严肃处理，坚持三不放过的原则：事故原因不明不放过，不分清责任不放过，没有改进措施不放过。 2 *** 2 工程技术人员 *** 4 *** *** *** 3 现场试验人员 *** 1 4 机械班 8 5 钢筋班 10 6 普工 5 合计 30 二、主要材料配备表 序号 材料名称 品牌 产地 1 无粘结钢绞线 2 水泥 三德 龙岩三德水泥厂 3 水泥 岩建 三明市岩前水泥厂 4 钢筋 闽光 三明钢铁厂 5 砂 长乐营前砂场 6 碎石 长乐北山碎石场 人员、材料、机械设备配备表 三、机械设备配备表 序号 机械设备名称 数量 1 砂浆搅拌机 1 2 强制式搅拌机 1 3 砼输送车 1 4 插入式振捣器 2 5 千斤顶ycw150 2 6 张拉设备 1套 7 电焊机 1 8 全站仪 1 9 水准仪 1 福州国际机场高速公路***项目经理部 质 量 保 证 体 系 图 福州国际机场高速公路***项目经理部 安 全 保 证 体 系 图 7 工程部部长 *** 钟 小 春 项目经理 *** 总工程师 *** 副 经 理 *** 质 保 员 *** 试验室主任