运输及配销管理.ppt

7-7 車隊、貨櫃、以及調車廠管理(10/10) 裝卸碼頭、調車場管理 貨櫃調度場、裝卸碼頭等通常是最沒有系統支援、最缺乏管理機制、也最缺乏貨櫃追蹤能力的地方，甚至是最常產生延遲及週期時間變動的部分 但隨著供應鏈的運作及通訊系統逐漸改善，這幾個部分將轉變成為即時通訊、附加價值服務、以及線上可靠度的中心所在 關於裝卸碼頭及調度場的管理實務技巧包括了「司機　道路安全確認」、「現場自動化駕駛路線」、「碼頭作業調度」、「先進碼頭調度及人力排班系統」、「裝卸碼頭／調度設備據點追蹤及管理」等 7-8 運輸業者管理(1/1) 運輸業者管理的重要實務包括運輸業者績效監控、選擇、議價、核心運輸夥伴計畫等 7-9 運費及文件管理(1/5) 在五項運輸作業管理中的最後一項，是運輸費用及文件管理 以下我們介紹有關議價、付款、運費稽核以及文件管理的世界級水準運作實務 7-9 運費及文件管理(2/5) 每一起迄點組合之間的運送歷史資料以及預估值 需要的運送時間以及準點率的要求 需要的附加價值服務 處理理賠及衝突解決的指導原則 過去運輸業者的績效資料、運輸量及運費 需要的資訊系統支援能力 偏好的付款條件及費率架構 了解各運輸業者的競爭定位、市場佔有率以及未被充分運用的能量極限 了解各運輸業者目前以及未來的顧客群 了解運輸業者目前或預計的組織架構改變 各運輸業者的關鍵優劣勢 托運人應該在進行議價之前，需準備好以下資訊︰ 7-9 運費及文件管理(3/5) 運輸業者在議價之前，也應該針對上述議題，進行自身能力的分析與評估 核心運輸夥伴計畫通常可以因為較大的生意量而降低運費，而也因為這種夥伴關係，顧客服務水準可以獲得提升 7-9 運費及文件管理(4/5) 運費支付的模式有三種︰依收據付款、正向支付、或是委外處理 依收據付款，是等運輸業者開立收據給托運人之後再行付款 正向支付，是由托運人計算貨運款項，並直接付款給運輸業者，不需要運輸業者開立收據 委外處理，是由托運人與第三方帳款支付公司簽約，由該公司支付帳款及費率維護、稽核、分析等相關作業，同時也協助托運人進行運費議價 7-9 運費及文件管理(5/5) 運費帳單的稽核是避免及彌補運輸業者在收取帳款中可能產生的錯誤或溢收 第三方帳款稽核通常會在查得的溢收金額中，抽取某個百分比作為手續費 如由公司內部進行稽核，將可以節省費用，但是如果要由公司內部進行，必須保有最新的費率資訊 7-10 運輸管理系統(1/1) 公司的運輸管理系統必須包含以下這些功能︰ 運輸資料倉儲及資料採擷 運輸績效衡量 運輸網路設計及類比 內向及外向運輸的整合 貨件及裝載量規劃 運輸模式及運輸業者選擇評估 運輸路線及排程的最佳化分析及動態調整 線上貨運投標、費率製訂以及追蹤系統 運輸業者管理及績效衡量 車隊／貨櫃的追蹤、管理及維護 裝卸碼頭及調度場的管理 運費帳單的支付與稽核 7-11 運輸組織設計及發展(1/9) 建議客戶進行以下有關運輸的計畫︰ 運輸業者關係管理 運輸委員會 運輸管理的訓練及認證 司機認證及生活品性計畫 運輸服務之聯合採買 物流相關法務及保全人員 參加運輸產業相關的討論會 由運輸業者處招募人才 7-11 運輸組織設計及發展(2/9) 運輸業者關係管理 運輸業者關係管理的設計是為了強化業者間的溝通、建立夥伴關係、議價以及績效監控等部分統整及系統化 大多數的運輸業者關係管理的核心概念都是一組指導大綱，用以選擇少數的幾家運輸業者做為核心運輸夥伴，並交予大部分的運輸任務 7-11 運輸組織設計及發展(3/9) 運輸委員會 運輸委員會集合了公司內部與運輸相關的人員，制訂有關公司的運輸政策並且尋找機會，將公司的運輸效能發揮到最大 7-11 運輸組織設計及發展(4/9) 運輸管理的訓練及認證 持續讓運輸部門主管進行訓練及各項專業認證，將可以確保公司的運輸相關決策在公眾、顧客以及公司內部都保持一定的透明度 公司需要將運輸作業視為一項附加價值的來源 7-11 運輸組織設計及發展(5/9) 司機認證及生活品質計畫 對司機需求的增加、交通日益惡化、交通基礎建設衰落，都增加了對合格、經驗豐富的高品質司機的需求 能夠在駕駛人員上維持高品質的公司，將具有前所未見的競爭優勢 7-11 運輸組織設計及發展(6/9) 運輸服務之聯合採購 如果公司各單位的內向與外向運輸可以聯合起來，進行運輸服務的採購或議價，將可以在運費上得到很大的節省 除了公司內部的聯合之外，也可以考慮與身處同一目標市場、但彼此不具競爭關係的其他公司聯合採購 7-11 運輸組織設計及發展(7/9) 物流相關法務及保全人員 為了要協助組織依循最新的相關法令，我們通常會建議尋找一位法務人員，其主要任務在於發展企業的經營指導原則、計畫以及系統，以確保公司與運輸及物流的立法規定不相抵觸 7-11