2011江苏省机动车环检机构评审工作介绍.ppt

2、加载三个附件： （2005）15号文：A类检测机构是指具备实施在用机动车污染物排放标准，具备较全面检测服务能力的机构，自动化和信息化程度较高，可以提供网络信息传输服务的检测机构； B类检测机构是指具备实施国家在用机动车排放标准，具有基本检测服务能力的机构。 （2009）145号文：第五条 申请开展在用机动车环保定期检验的机构应具备以下基本条件：（三）检测设备符合有关标准和规范要求，并具备与城市环保部门联网的条件 。第十六条 环检机构应确保计算机网络畅通，数据传输符合有关要求。 第十七条 环检机构对检测信息和有关资料至少保存2年。 不论A和B类都必须具备联网条件，实现数据传输等功能* 　　建设目标：根据《省政府关于实施蓝天工程改善大气环境的意见》（苏政发[2010]87号）要求，要建设机动车排气监管信息网络体系，建立省、市、县三级机动车排气污染监管中心，对机动车排气污染防治工作实施统一监管。 统一规划、分期建设、分步实施： 一期建设：主要包括检测数据的采集、统计和分析；标志发放及管理；油气回收的统计管理；对市、县级检测站的监管。 二期建设：主要实施质量控制管理，包括对检测站的质量控制，实施过程数据的质量控制、异常情况及检测数据的自动判别；完善数据的查询统计。 三期建设：主要为实施I/M制度的信息管理，包括对车辆维修的管理、路检、举报投诉以及对外信息的发布，提出油气回收在线监管。 　 在正式建设系统之前，本着“标准先行”的原则，统一我省已有地区和新建地区的数据传输和网络接口规范 。 1、《机动车检测监管行业数据字典标准》 2、《机动车排气监管系统上报数据接口规范》 3、《机动车排气检测数据采集联网接口规范》 4、《环保、公安与交通之间数据共享标准》 1、协调环保部开放数据库接口（现已更新升级）； 2、对于检测端与标志核发端在同一局域网的情况：设备商做软件改造，将检测结果信息（检测合格与不合格车辆的基本信息、结果数据、排放限值）进入核发软件； 3、对于检测端与标志核发端不在同一局域网里的情况：检测结果按照统一格式导出；环保人员定期按固定格式导入标志软件管理端； 4、实现按周、月、季、度等不同时段统计各检测站汽油车、柴油车检测车辆数和合格率的统计功能，并能将检测结果转化成Excel数据库格式。 （七）日常功能检查 (项目、参数和周期） 1、排气分析仪 密闭性检测周期24h 低量程标准气检查周期24h 高量程标准气标定周期30d 2、底盘测功机 寄生功率检验周期24h 加载滑行检验周期24h 力传感器检验周期不超过90d 以上项目检查不通过，系统应该自动锁定 。 3、烟度计 不透光烟度计线性检查24h（假如设备软件无线性检查程序，至少每周进行一次人工线性检查 ） 滤纸氏烟度计染黑度检查周期至少每周1次 气象参数的校准周期为24h （八）现场操作考核 五气分析仪密闭性检测 五气分析仪高量程标定 (相对误差NO≤4 %，CO/CH≤5 %) 五气分析仪低量程检查(相对误差NO≤4 %，CO/CH/CO2≤5%) 盲样气体考核（必要时） 不透光烟度计线性检查 不透光烟度计滤光片检查（绝对误差≤2 %） 滤纸烟度计染黑度检查 底盘测功机力传感器校验（误差范围 ≤1 %） 寄生功率检验 加载滑行检验 ≤7 % 车辆污染物排放实车检测 （稳态工况法，需检查CO+CO26%的锁止功能 ；双怠速法 ；自由加速烟度法 ） NO为0，应自动锁止 人员比对 设备比对 （九）检测人员现场理论考核 分岗位对人员理论水平进行考核 考核结果分符合、基本符合、及不符合 评审结论的判定 ―符合：评审表中无不符合项； ―基本符合：评审表中有不符合项，但不影响体系正常运行； ―不符合：评审表中标注*条款（即必要项）出现不符合项或者出现影响体系正常运行的不符合项。 六、网络系统建设 (一)全面启动我省机动车排气网络监管系统建设 （二）利用国家环保标志核发管理软件实现车辆检测信息统计 * * 江苏省机动车环检机构 评审工作介绍 江苏省环保厅机动车监管中心 2011年1月7日 一、相关背景 二、委托流程 四、材料申报 五、环检机构评审内容解析 三、网上申报 六、网络系统建设 一、相关背景 2009年11月我省编制了《检测机构评审工作指导书》（征求意见稿） 2010年，全省已受省厅委托的环检机构共有80家，建有稳态工况法检测线209条，自由加速法检测线161条。 按照环发（2009）145号要求，我省对环检机构提出了明