利用阻力测量评估超燃冲压发动机的推力性能.pdf

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维普资讯 推进技术 7 ,, ’ l --√-一 、 , 尊 __ 毫 0 ■I :, 刺 测童j;储 谚 :.’:一0■ - 嚣■1ll_1 = ’ -Si— J 0 _|、t ;乏 一 } } 』 ’ j 摘 要 报告了在评估超燃冲压发动机净推力上应用 件。所以流人的气流采用燃烧加热空气,含H:克 最重要的阻力值,求出试验条件下净推力上限值的方法。 分子比28%。人 口Ma=6.7,人 口静压P』,,静温 介绍了评估程序和取得的结论:I)分析方法、条件与对象; 分别为 。=1.60kPa, 。=311K。另外,此时的 2)一元分析中未包含的损失;3)燃烧推力的性能;4)净 人口动压g1为49.4kPa。 推力的性能;5)结论。 作为分析对象的发动机形状如图1所示。该发 关键词 超燃冲压喷气发动机 推力测量 发动 动机是由2块侧板、下罩板和顶板构成的矩形/侧 机试验 板压缩型发动机。发动机流路为人 口与出口同尺 寸,宽0.2m,高0.25m,总长2.2m。另外,在该发 前 言 动机中为改善点火、保焰性能还安装了各种支架 超燃冲压发动机作为下一代航天飞机使用的发 动机而倍受重视。有关专家对超燃冲压发动机的理 论性能已作过分析。不过在这些性能分析中,主要 探讨了空气捕获率等空气动力特性参数和发动机收 缩比等形状参数对推力的影响问题,尚未充分探讨 一痞 0 通过比较分析值与风洞试验值建立试验推力改进点 的问题。 蓦 I 、 l_ , ,一 .. 通过分析求推力在与试验进行比较时存在的问 罩板 题是分析用参数与发动机气动性能的关系。以超燃 冲压发动机为例,发动机推动机体用的净推力定义 图1 安装支架的试验用发动机 是从以气流阻力值为基准的燃烧推力增量中减去作 0 曩 用于发动机内部的阻力。所 以,在估计净推力时最 出口1 重要的气动性能参数是内部阻力。 本论文报告了在估计净推力时使用最重要的阻 力值,通过分析求出试验条件下净推力上限值的方 法。具体做法是,首先根据内部阻力测量值估计发 动机内部的总压恢复率分布。然后用该总压损失分 布评估燃烧室人 口状态,利用平衡计算求出燃烧推 力增量。最后从所得燃烧推力增量中减去内部阻 力,求出净推力。

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