利用多点皮托管测量静压的超燃冲压发动机进气道空气捕获率.pdf

维普资讯 ：摊 利用多点皮托管测量静压的超燃冲压 发动机进气道空气捕获率 摘 要 提 出了利用多点测量耙的发动机进气道空气 用于冲压发动机试验设备试验。该空气捕获率测量 捕获率测量法。该方法是在发动机模型 出口安装多点压力 方法需要安装大型扩压器的安装调试时间，而且该 测量耙 ，根据发动机出口的压力测量结果测定空气捕获率。 节流门流量计还有干扰发动机内部流和不能测量模 介绍 了通过发动机燃烧试验证 明该测量方法的优点及其可 型下游侧面壁压以及模型内部阻力等缺点。 行性 。 因此，在本研究中，提出了使用多点测量耙的 关键词 冲压发动机超声速燃烧 发动机试验 方法。该方法是在发动机模型出口安装多点压力测 进气道 量耙，根据发动机出口的压力测量结果测定捕获 率。测量耙与过去的节流门流量计不同，因为不接 符 号 触发动机模型，所以不干扰发动机模型的内部流， A1：流路投影面积 而且还有不影响壁压测量和阻力测量的优点。在本 C由：压力阻力系数 研究中利用测量耙和节流门流量计两种方法测量了 H：模型高度 模型的空气捕获率，并对两种测量结果进行了比 L：模型总长 较。结果证 明了测量耙的优点，显示了测量耙测量 Ma：马赫数 方法在发动机气动试验中的可行性。 g，：人 口动压 其次，以测量耙测量的空气捕获率结果为基 Re：雷诺数 ：模型宽度 础，探讨了机体表面的边界层流入对发动机内部流 和阻力的影响。过去三谷等人的研究结论是边界层 y：至设备喷管端部的距离 流人对发动机内部流和阻力的影响很小。当时他们 用的方法是利用测力装置 (FMS)的内部阻力测量 前 言 超燃冲压发动机是带翼航天器所需的关键技术 法，对测量边界层流入引起内部阻力变化的精度不 之一。日本角田宇宙推进技术中心筹建了超燃冲压 足。在本研究中充分利用测量耙不干扰发动机内部 发动机试验用冲压发动机试验设备 (RJTF)，可以 流的优点，在测量空气捕获率的同时还测量了发动 进行Ma=4—8飞行条件下的燃烧试验。在超燃冲 机内部的壁压。根据该壁压测量结果用樽川等人的 压发动机的燃烧试验中，为评估燃烧性能，进气道 方法评估了发动机内部阻力，从而证明了由于边界 的空气捕获率 (通过进气道入 口截面和出口截面的 层流人引起空气捕获率的变化和壁压分布的变化使 质量流量比)是必需的参数。 发动机 内部阻力增加。 作为测量空气捕获率的方法，在进气道模型或 发动机模型的出口安装带扩压器的节流门流量计 ， 1 试验设备与试验方法 可以直接测量。为补充利用冲压发动机试验设备的 试验是为冲压发动机试验设备的预先试验和补 发动机试验，利用冲压发动机试验设备的 1／5缩比 充试验而安排的，用 自由喷流小型风洞进行。试验 小型风洞测量了进气道的空气捕获率 ，