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论文题目：广州雅阁发动机电控系统故障的诊断与排除 目录 摘要………………………………………………………………………………………………1 前言………………………………………………………………………………………………2 广州本田雅阁轿车结构与检修………………………………………………………3第一节 发动机总体结构………………………………………………………………3 第二节 发动机的拆装…………………………………………………………………3 排除疑难故障的基本思路……………………………………………………………6 故障的确认……………………………………………………………………6 故障的分析……………………………………………………………………7 排除疑难故障前的检查项目…………………………………………………7 本田雅阁发动机电控系统故障分析……………………………………………………7 本田雅阁故障灯点亮、发动机熄火…………………………………………8 本田雅阁22充电指示灯行车中突然亮起本田雅阁车EGR电磁阀引起的启动困难广州本田雅阁7230轿车故障其排除摘要 本文从汽车理论知识出发，对本田雅阁发动机结构、发动机的拆装，作出了简要的说明。阐述发动机电控系统故障的诊断与排除，并结合一些本田雅阁车型的实例，对其进行分析、诊断和维修，最后成功排除故障的过程。本田公司在新型发动机研发方面取得了引人注目的成就，尤其以VTEC（Variable Valve Timing and Lift Electronic Control，意为可变气门正时升程控制）为标识的发动机几乎成了高性能和高可靠性汽车动力的代名词。自1983年VTEC技术被发明并首次运用于CBR400（当时称为HYPER VTEC）至今，该技术发展衍生出了DOHC VTEC、SOHC VTEC、SOHC VTEC-E、DOHC VTEC-DI、3-Stage VTEC、i-VTEC、i-VTEC I和最先进的Advanced VTEC。以i-VTEC技术为核心的新型发动机系列的在燃料经济性得到了较大改善，对于大排量发动机，还把i-VTEC技术运用到了大排量3.5 L V6具有可变汽缸管理功能VCM（Variable Cylinder Management）的发动机上，在经济性方面VCM发动机比以前的同排量V型发动机提高16％。 广州本田雅阁轿车发动机结构与检修 发动机总体结构 广州本田汽车有限公司生产的广州本田雅阁轿车发动机（F23A3）第二章 排除疑难故障的基本思路 故障的确认 电控发动机的控制系统(ECU)所控制的仅仅是发动机的电控部分，而无法兼顾到发动机的全部，特别是机械部分。 电控发动机电脑ECU不能监测由以下原因引发的故障。 一般低档车的ECU不能监测不工作的点火线圈、污染或损坏的火花塞以及高压线断芯而引起的高压点火电路的故障。 ECU不能监测电动汽油泵进口滤网、燃油滤清器管路的堵塞，进油管线或回油管挤扁而引发的来油不畅，或混合气过稀的故障。 ECU不能监测空气滤清器进口或空气滤芯堵塞或节流的原因使空气流量变化而引发的故障。 ECU不能监测气缸压力的高或低，或者各缸压力的均匀度。 ECU不能监测插头、插脚损坏，但会产生因这种情况所导致的故障码。 ECU不能监测接地不良，但会产生因这种情况所导致的故障码。 ECU不能监测真空助力器在发动机控制系统中的真空管路的泄漏或节流，然而进气歧管绝对压力传感器的真空度会被监测且ECU还会记录故障码。 以上七条是电控发动机监测不到的故障原因，在维修电控发动机时应予重视。是电控故障还是机械故障，必须正确区分发生的部位和表现特征，方能准确迅速地判定和排除故障。检查中，如果发动机有故障，而发动机故障警告灯没有点亮(未显示故障码)，此时说明发动机的故障可能在机械部分。一般来讲，机械故障大都发生在下列情况：火花塞和高压线路本身有缺陷；发动机曲轴箱强制通风装置阀门或管道堵塞；空气滤清器堵塞；进气管附近漏气或真空管有缺陷，这些部分产生的故障不属于电控部分的故障，但均会引起汽车发动机的不正常工作。例如，当火花塞、高压线有缺陷时，往往会出现发动机怠速不稳、加速断火、排气管放炮等故障。再比如，空气流量计壳体若破损造成漏气现象，使ECU监测失误，进而会导致发动机转速失准和运转无力。 以上机械部分故障大都属小的故障，大的机械故障则发生在配气机构(配气相位失准、气门弹簧断裂、液压挺柱堵塞)和点火正时上(正时齿轮记号不对)。配气相位和点火正时不正确，一般都需拆解检查。 除上述外，还有气缸和活塞环配合间隙过大、发动机窜油和轴瓦响等也属于机械故障范围，电控系统监测不到，这部分故障较容易判断，不容易混淆。 故障的分析 电控发动机上的电磁开关、电磁阀、