道路交通管制灯故障监控系统.docVIP

摘要：道路交通信号灯交通安全，加强道路交通管理减少交通事故提高道路使用效率的一种重要工具。适用于十字、丁字等交叉路口，由道路交通信号控制指导车辆和行人安全有序地通行。背景和意义………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 1.3 研究内容和方法………………………………………………………………… 第二章 道路交通管制灯故障监控系统电路设计 2.1 交通管制灯运行电路原理及电路图………………………………………… 2.2 接收监控电路原理及电路图………………………………………………… 第三章 电路仿真及PCB电路设计 3.1电路仿真………………………………………………………………… 3.2 PCB电路设计………………………………………………………………… 3.3 元件的选择………………………………………………………………… 总结 参考文献 致谢 第一章 绪论 我国公路在近20年得到前所未有的高速发展，近年来公路通车里程迅速增长，已经位居世界第二，同时公路技术等级不断提高，初步形成了全国范围较为完善的公路阿体系。目前我国仍在进一步全面推进快速干线公路网建设，交叉口交通控制的优化和完善已经成为提高公路运营通行能力和质量的一个重要内容之一。交叉口交通控制的一个重要内容是信号灯控制设计与实施。课题目的本课题是设计一个交通信号灯控制电路，通过本设计了解掌握交通信号灯控制电路的工作原理，进而研究电子产品设计的技术方法。通过对交通信号灯控制电路的设计、安装与调试，熟练掌握各种电子测量仪器、仪表的正确使用方法，熟悉掌握数字逻辑电路原理及各类型数字单元电路的工作原理、电路形式、调试方法、整机电路统调技巧等方面知识；同时，通过对系统设计结果的理论分析，加强理论联系实际的工作能力，对加强数字逻辑电路原理与技术方法的掌握，得到全面的、系统的训练，为今后从事本专业工作奠定坚实的技术基础在城镇街道的十字交叉路口，为保证交通秩序和行人安全，一般在每条道路上各有一组红、黄、绿交通信号灯，其中红灯亮，表示该条道路禁止通行；黄灯亮表示该条道路上未过停车线的车辆停止通行已过停车线的车辆继续通行；绿灯亮表示该条道路允许通行。交通信号灯控制器自动控制十字路口两组红、黄、绿交通信号灯的状态转换，指挥各种车辆和行人的安全通行，实现十字路口交通管理的自动化。道路交通信号灯交通安全，加强道路交通管理减少交通事故提高道路使用效率的一种重要工具。适用于十字、丁字等交叉路口，由道路交通信号控制指导车辆和行人安全有序地通行。 图2-1 交通管制灯运行电路 如图2-2所示电路为单稳态触发器原理图 图2-2单稳态电路 改变定时元件R或C即可改变延迟时间Tw ；其暂稳态时间Tw计算如下： 2. 工作原理 三个晶闸管D1-1、D1-2、D1-3分别控制绿灯L1-1、黄灯L1-2和红灯L1-3的通电回路，三个单稳态触发器（以下简称“单稳”） IC1-1、IC1-2和IC1-3分别控制三个晶闸管的触发端（栅极），当单稳输出高电平时（暂态）晶闸管导通，相应的灯泡发光，当单稳输出低电平时（稳态）晶闸管截止，相应的灯泡熄灭。三个单稳都是脉冲下降沿触发有效，连接成循环电路。最先是单稳IC1-1受触发进入暂态，D1-1导通，绿灯1-1发光；当单稳1-1由高电平降为低电平时（暂态向稳态转化），触发下一个单稳IC1-2进入暂态，D1-2导通，黄灯1-2发光；当单稳1-2由高电平降为低电平时（暂态向稳态转化），触发下一个单稳IC1-3进入暂态，D1-3导通，红灯1-3发光；当单稳IC1-3由高电平降为低电平时（暂态向稳态转化），触发下一个单稳IC1-1进入暂态，D1-1导通，绿灯1-1发光。以此，致使三个灯泡循环发光。单稳态触发器电路如图1-2，时机电阻R和时机电容C决定暂态时间，即相应灯泡的发光时间T=1.1RC，改变相应单稳的R或C，就改变了相应灯泡的发光时间。电容C1-4限制触发脉冲的宽度，电容C1-5滤除干扰信号。 2.1.2无线发射电路的组成及原理 1.电路组成 图2-3 无线接收电路 2. 电路原理 Q1-1、Q1-2形成震荡电路， C1-12、TF1-1的次级决定震荡频率，约30~50MHz，高频信号由L2耦合给L1，经天线向外发射无调制高频波。三个单稳的输出电平都送至或门Q1-4，以控制选通开关Q1-3，当三个单稳中有高电平输出时，选通开关Q1-3接通，发射电路接通电源工作，反之发射电路停止发射。 2.1.3 交通管制灯运行电路总体设计图 图2-4电路总体设计图 2.2 接收监控电路原理及电路图 接收监控电路由模型灯运行电路和无线接收电路组成 2.2.1 模型灯运行电路的组成及工作原理 图2-5 模型灯运行电路 晶闸管D2-1、