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摘 要
桥式起重机是一种工作性能比较稳定,工作效率比较高的起重机。在查阅大量文献的基础上,介绍了32/5t桥式起重机的工作原理,以及工作过程。综述了桥式起重机的开发和研究成果,重点阐述了桥式起重机,起升机构、运行机构的设计计算过程。其中,起升机构包括卷筒、钢丝绳、滑轮的设计;运行机构包括小车和大车运行机构的整体传动方案的设计、主从车轮的设计、运行轨道的设计。同时,对吊钩进行了二维和三维的分析,对整个小车运行机构进行了简单的动态仿真。桥式起重机应该向多元化发展,走向更多的层面,而不仅仅只局限于厂房内。并且,对桥式起重机今后的发展趋势进行了深入探讨,提出了轻型化、数控化、精确化的展望!
关键词:32/5t桥式起重机 起升机构 小车运行机构 吊钩 动态仿真
Abstract
Bridge crane performance is a relatively stable, relatively high efficiency of the crane. In the body of literature available on the basis of the bridge crane 32/5t introduced the principle of work and working process. An overview of the development of bridge crane and research, focusing on the bridge crane, hoisting mechanism, the design of institutions to run the calculation process. Among them, the lifting mechanism including reel, wire rope, pulley design; running car and truck bodies, including the overall drive to run the program design, m
Key words: 32/5t bridge crane hoisting mechanism hook car body dynamic simulation run
目 录
摘 要 I
Abstract II
第1章 概述 2
1.1 概论 2
1.2 桥式起重机发展概述 错误!未定义书签。
1.2.1 国外桥式起重机发展动向 错误!未定义书签。
1.2.2 国内桥式起重机发展动向 错误!未定义书签。
1.3 现代双梁桥式起重机设计的目的、内容和要求 错误!未定义书签。
1.3.1 设计目的 错误!未定义书签。
1.3.2 设计内容 错误!未定义书签。
1.3.3 设计要求 错误!未定义书签。
第2章 起升机构的设计 错误!未定义书签。
2.1 主起升机构的计算 错误!未定义书签。
2.1.1 确定起升机构的传动方案 错误!未定义书签。
2.1.2 选择钢丝绳 错误!未定义书签。
2.1.3 滑轮的计算 错误!未定义书签。
2.1.4 卷筒的计算 错误!未定义书签。
2.1.5 选电动机 错误!未定义书签。
2.1.6 电动机发热校验和过载校验 错误!未定义书签。
2.1.7 选择减速器 错误!未定义书签。
2.1.8 实际起升速度和实际所需功率的验算 错误!未定义书签。
2.1.9 校核减速器输出轴强度 错误!未定义书签。
2.1.10 制动器的选择 错误!未定义书签。
2.1.11 联轴器的选择 错误!未定义书签。
2.1.12 起动时间的验算 错误!未定义书签。
2.1.13 制动时间的验算 错误!未定义书签。
2.1.14 高速浮动轴计算 错误!未定义书签。
2.2 副起升机构的计算 错误!未定义书签。
2.2.1 确定起升机构的传动方案 错误!未定义书签。
2.2.2 选择钢丝绳 错误!未定义书签。
2.2.3 滑轮的计算 错误!未定义书签。
2.2.4 卷筒的计算 错误!未定义书签。
2.2.5 选电动机 错误!未定义书签。
2.2.6 电动机发热校验和过载校验 错误!未定义书签。
2.2.7 选择减速器 错误!未定义书签。
2.2.8 实际起升速度和实际所需功率的验算 错误!未定义书签。
2.2.9 校核减速器输出轴强度 错误!未定义书签。
2.2.10 制动器的选择 错误!未定义书签。
2.2.11 联轴器的选择 错误!未定义书签。
2.2.12 起动时间的验算 错误!未定义书签。
2.2.13 制动时间的验算 错误!未定义书签。
2.2.14 高速浮动轴计算 错误!未定义书签。
第3章 吊钩组的计算 错误!未定义书签。
3.1 主起升吊钩的计算
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