栈桥计算书.docVIP

苏通大桥项目总部 B1标水上钢栈桥结构受力 计算书 计算： 复核： 审核： 审批： 编制时间：二OO三年十月八日 栈桥计算书 一、结构形式 架空栈桥总长1854m， 宽7m，起于长江大堤，止于45墩中心线后约324m。桥中心线与苏通大桥引桥轴线一致。沿着引桥每隔约300m设车辆调头平台一座。栈桥两侧设栏杆，上部结构采用型钢结构。19~46轴跨间有桥墩处，上部梁板自成一体，以便整体拆卸。主纵梁选用“321”型贝雷架，下横梁采用H600×200，桥墩采用桩基排架，每榀排架下设2根、3根或4根Φ800×8mm钢管桩。通航孔处桩基设斜桩并在其上安装橡胶护弦起防撞作用。 自下而上依次为Φ800×8mm钢管桩，H600×200下横梁，长为7m；纵梁选用“321”军用贝雷梁3组、每组2片，或万能杆件；I25a横向分配梁，布置间距1.5m，长度为7m；I12.6纵向分配梁，布置间距40cm；δ10桥面钢板满铺。 二、荷载布置 1、上部结构恒重（7米宽计算） ⑴δ10钢板：7×1×0.01×7.85×10=5.495KN/m ⑵I12.6纵向分配梁:2.556KN/m ⑶I25a横向分配梁:1.78KN/m ⑷贝雷梁:6.66 KN/m ⑸H600×200下横梁:7.42KN/根 2、活荷载 ⑴30t砼车 ⑵履带吊65t:自重60t+吊重20t ⑶施工荷载及人群荷载：4KN/m2 考虑栈桥实际情况，同方向车辆间距不小于24米，即一跨内同方向最多只布置一辆重车，并考虑满载砼罐车和空载砼罐车错车。 三、上部结构内力计算 〈一〉贝雷梁内力计算 1、12米跨 计算跨径为L计=12m(按简支计算)。 弯矩M: 300KN砼车（一辆）（按汽车－20级重车）布置在跨中时： Mmax1=0.25×120×12+4.6/12×120×12/2+2/12×60×12/2 =696kN.m 在跨中错车时： Mmax1=696+0.25×60×12+4.6/12×60×12/2+2/12×30×12/2 =1044kN.m 履带-65布置在跨中时 履带-65履带接触地面长度为5.3m，在吊重200KN的情况下，近似按集中荷载计算，P=600+200=800.0KN Mmax2=1/4×(600+200)×12=2400.0kN.m 施工荷载及人群荷载 Mmax4=0.125×28.0×122=504.0kN.m 恒载 M=0.125×16.5×122=297.0kN.m 〈2〉对支点剪力Q: 30t砼车行驶临近支点时： Qmax1=120+120×(10.6÷12)+60×(6.6÷12)=259kN 在临近支点错车时： Qmax1=259+60+60×(10.6÷12)=372kN 履带-65前方临近支点时: Qmax2=9.35/12×800=623.3kN 施工荷载及人群荷载： Qmax3=0.5×28.0×12=168KN 恒载内力： Qmax4=0.5×16.5×12=99KN 荷载组合： 贝雷梁上最大内力为65t履带吊与恒载组合：履带吊在吊重200KN的情况下不考虑错车及桥面施工荷载和人群荷载。 Mmax=1.3×(2400+297)=3506.1kN.m ＜[M]=1576.4×3kN.m=4729.2KN.m Qmax=1.3×(623.3+99)=939kN＜[Q]=490.5×3=1471.5kN 满足。选用3组，每组2片,单排。 具体结构尺寸见设计图纸。 2、15m跨 计算跨径为L计=15m(按简支计算)。 弯矩M: （1）30t砼车（一辆）布置在跨中时： Mmax1=0.25×120×15+6.1/15×120×15/2+3.5/15×60×15/2 =921kN.m 在跨中错车时： Mmax1=921+0.25×60×15+6.1/15×60×15/2+3.5/15×30×15/2 =1381.5kN.m （2）履带-65吊重200KN布置在跨中时 Mmax2=1/4×(600+200)×15=3000kN.m （3）施工荷载及人群荷载 Mmax4=0.125×4×7.0×152=787.5kN.m （4）恒载M=0.125×16.5×152=464.1kN.m 对支点剪力Q: （1）30t砼车行驶临近支点时： Qmax1=120+120×13.6÷15+60×9.6÷15=267.2KN 在临近支点错车时： Qmax1=267.2+60+60×(13.6÷15)=381.6kN （2）履带-65前方临近支点时: Qmax2=800×12.35/15=658.7kN （3）施工荷载及人群荷载： Qmax3=0.5×4×7.0×15=210KN （4）恒载内力： Qmax4=16.5×15/2=123.8kN 荷载组合： 贝雷梁上最大内