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2020年新版公路水运工程试验检测考试-桥梁隧道工程模拟试题A.docx

桥梁隧道工程模拟试题A 一、单项选择题（30题） 1累年最冷月份平均气温低于或等于 -10C地区的中桥，其表层石料的抗冻性指标为（A ） A . 50 次 B. 40 次 C . 35 次 D . 25 次 200C 200C ± 2 C的不流动的（C ）中养 A ? NaOH饱和溶液 B ? NaOH溶液 3.现有三种公称直径分别为绞线最大力总伸长率分别不小于Ca（OH）2饱和溶液 D ? Ca（OH）2 3.现有三种公称直径分别为绞线最大力总伸长率分别不小于 9.50mm、11.10mm、12.70mm 的 1 x 7 结构钢绞线（L。》400mm），这三种钢（B ） 2.0% , 2.0% , 2.5%, 3.0% C. 3.0%, 3.0%, 3.0% 3.5%, 3.5%, 3.5% 2.5%, 3 .0%, 3.5% 在锚具的疲劳何载试验中，试件需经过（A ）循环何载后，锚具零件不应发生疲劳破坏。 A . 200万次 B . 100万次 C . 75万次 D . 50万次（C ），并5 （C ），并在整个抗剪老化试验过程中保持不变。 1MPa B. 5MPa10MPa D. 20MPa 1MPa B. 5MPa 10MPa D. 20MPa 6 ?土工织物是柔性材料，主要通过 6 ?土工织物是柔性材料，主要通过（D ）来承受荷载，以发挥工程作用。 A ?抗压强度 A ?抗压强度 B ?抗剪强度 C.顶破强度 D .抗拉强度 7.回弹仪在检测前后,均应在洛氏硬度 7.回弹仪在检测前后, 均应在洛氏硬度 HRC为60 +2的钢砧上做率定试验, 率定值应为（C ） o A. 76 +2 B.P78 +2 C.80 +2 D.82 ± &混凝土中氯离子的主要危害是 (D ）。 A ?降低混凝土的强度 B. 降低混凝土的弹性模量 C ?加速混凝土的碳化 D. 诱发或加速钢筋的锈蚀 9?对混凝土桥梁进行电阻率测试，被测构件或部位的测区数不宜少于 5 个 B . 10 个 C. 20 个 D . 30 个 TOC \o "1-5" \h \z 地基在荷载作用下达到破坏状态的过程中，不包括（C）o A ?压密阶段 B ?剪切阶段 C.挤出阶段 D ?破坏阶段地基发生剪切破坏，即将失去整体稳定性时，相应的最小基础底面压力称为（D ）o

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150****4795

2020-10-31

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上跨桥架梁专项施工技术方案.doc

上跨桥架梁专项施工技术方案由于本项目部上跨桥点多线长，设备周转不便，且跨线路孔需要封锁施工，因此，为加快架梁速度，降低对铁路运输的影响，本项目上跨桥架梁方案采用汽车吊架梁。本处上跨桥板梁为就地建梁场预制（梁场位于XX铁路左侧平改立引道路基上），运距均3Km以内。现场采用1台三一重工的220T（型号SAC2200）吊车进行吊安，吊装方法为预埋吊环吊装。本桥先架跨线路孔，吊车位于上跨桥右侧（XX铁路左侧）起吊。吊车共需站位3次完成架梁，第一次站位于3#墩左侧，完成第3孔（跨线路孔）架梁，第二次站位于4#墩左侧，完成第4、5孔架梁；第三次站位于1#墩左侧，完成第1、2孔架梁。架梁前在非线路孔进行模拟试架。 2模拟架梁上跨桥架梁前，首先平整场地，根据吊车大臂及作业半径模拟跨线孔架梁试吊，记录吊车及现场施工各项参数数据，保证既有线孔架梁安全。（1）施工准备平整场地模拟跨线孔架梁施工环境，测量既有线线间距及路基宽度，板梁与既有线距离，接触网线距线路中心距离及高度，根据以上既有数据在场外用钢管搭设接触网线模拟试架。（2）试吊吊车、板梁各项设备就位，起吊。根据吊车性能表测试完成最大施工半径试吊，记录吊车大臂、作业半径及各项施工数据，保证架梁施工安全。 3跨线孔架梁（1）板梁运输板梁在预制场装车起吊设备采用预制场2台25吨汽车吊装车。板梁运输采用2台100t运梁车。运梁车以3～5km/h的速度驶入指定位置。每台运梁车驮运一片板梁。板梁与梁车固定采用限位器固定；并在板梁两侧用4道10t倒链与牵引车、拖车拉紧，防止侧向滑动。跨线孔梁片点前全部按照预定位置存放好。运输过程中重载行驶车速：直行≯10km/h；弯道≯5km/h。匀速行驶,不加速、换档和制动。空载车行驶最高速度≯15km/h。（2）220T吊车起吊工作前空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运行是否正常，安全装置是否可靠；现场施工人员将钢丝绳固定在预先准备好的梁体两端预埋吊环内，等准备工作一切就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁。当梁板起升5-10 厘米后，汽车吊车停止起钩，停顿 3-5 分钟无异常后，吊车方能作下一步动作。汽车吊继续起钩，当梁板起升1.0m 左右后，吊车停止动作，待梁板平稳后，检查梁体是否与其他物体有接触，确认无接触后继续起吊。（3）220T吊车送梁在现场指挥人员的指挥下缓慢回转吊

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180****3880

2020-10-31

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大桥箱梁0#块施工工艺.doc

.. .. 中铁大桥局集团林州至长治（省界）高速公路第6合同段项目部标准 NO.6—FA— 露水河大桥箱梁0#块施工技术方案编制：复核：总工程师： 2010年9月发布 2010年9月实施林州至长治（省界）高速公路第6合同段发布印号：目录 TOC \o "1-3" \h \z \u 1编制依据 2 2工程概述 3 3施工方案 3 4施工方法 4 4.1托架拼装 4 4.2模板制作安装 4 4.3钢筋加工及安装 7 4.4预应力安装 9 4.5混凝土工程 9 4.6预应力张拉及压浆 12 5质量保证措施 16 5.1原材料质量检验措施 16 5.2混凝土施工质量措施 17 5.3质量管理措施 18 6安全保证措施 18 7文明施工和环境保护措施 20 7.1文明施工措施 20 7.2环境保护措施 20 0#块施工技术方案 1编制依据 1.1《林州至长治（省界）高速公路工程两阶段施工图设计》 1.2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 1.3《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） 1.4《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 1.5《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205） 1.6中铁大桥局集团一公司设计事务所《0#块托架设计图》及相关图纸 1.7中铁大桥局集团企业标准《预应力混凝土连续箱梁施工》（QB－MBEC1002-2004） 2工程概述露水河大桥桥跨布置为(5×30)+(90+170+90)+(3×30)m预应力混凝土组合箱梁及预应力混凝土刚构箱梁。主桥0#块节段长16m，梁高10.5m，顶板厚50cm，底板厚110cm，腹板厚70cm。箱梁顶宽12.25m，底宽6.5m，顶板悬臂长度2.75m，顶板悬臂端部厚20cm，根部厚70cm。0#块为单箱单室截面，内箱顺桥向共设计有四道横隔墙，将内箱划分为3个箱室，箱室之间有人洞相通，人洞高1.3m，宽0.8m。 0#块为C55三向预应力混凝土，混凝土总方量约574.59m3。纵向预应力采用Φs15.2mm钢绞线，大吨位群锚体系；横向预应力采用Φs12.7m