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公路/桥梁
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梁场T梁预制岗前安全培训.pptx
中铁XXXXXXX分部;一、总体安全评价;;二、T梁预制各工序安全质量控制措施;钢筋的调直、切断、弯曲、焊接
钢筋的调直、切断、弯曲等制作工序均集中在钢筋加工场内进行，制作成形的钢筋分类堆放并挂牌编号，妥善保管。
使用钢筋机械安全要求:
遵守安全技术操作规程，先检查后使用，使用后切断电源。
应做好十字作业（清洁、润滑、调整、紧固、防腐）。
焊机应设在干燥的地方，平稳牢固，要有可靠的接地装置，导线绝缘应良好。
对焊机断路器的接触点、电极（铜头），要定期检查修理。冷却管保持畅通，不得漏水和超过规定温度。
钢筋调直安全要求：
非操作人员不允许长时间逗留机械附近，特别是当料盘上钢筋快完时，严防钢筋端头打人。
;;;;;;;;;;;;张拉压浆作业
安全要求
张拉时，张拉作业区域应设明显警示牌，并拉设警界线，构件两端不得站人；高压油泵应放在构件端部的两侧，操作人员站在钢绞线两侧。
高压油泵操作人员应戴护目镜,防止油管破裂或接头不严时，油喷出伤眼。
由于张拉时T梁会起拱，为防止T梁倾倒，张拉前梁的两端及中间横隔板下用枕木支垫牢靠，张拉后再一次对中间横隔板下的枕木进行垫牢。
作业前应检查高压油泵与千斤顶之间的连接件，连接件必须完好、紧固，确认安全后可作业。
两端或分段张拉时，作业人员应明确联络信号，协调配合。
灌浆人员要穿雨鞋，戴护目镜，操作人员要站在侧面或适当位置，谨防胶管喷头甩出伤人。堵灌浆孔和出浆孔时，要站在孔的侧面，以防灰浆喷射伤人。 ;质量要求
将张拉端锚固喇叭口承压面的砼污渍清除干净，保证安装工作锚时与其密贴，之间不允许夹杂任何杂质，特别是不允许有任何油渍。
装夹片除保证其清洁度外，还要做到夹片的开口缝方向在同一方向，要特别注意夹片的后端面要平齐在一平面内，不允许出现错台，保证千斤顶的限位板对所有夹片起作用，避免因个别夹片突出，影响限位板的正常工操作。
断丝数不得超过该断面锚锚固钢丝总数的1%。
张拉过程中注意张拉力及伸长量控制，张拉设计伸长量与实际伸长量差值均在规范允许的6%以内。;;;;;;移、存梁;;龙门吊作业（安??交底）
起重作业
持证上岗
作业前选择合适的吊具、索具和吊装方法。
进行钢丝绳检查：断股、断丝超10%、直径减少7—10%、表面磨损或腐蚀达直径40%以上。(报废标准)
混凝土拌合站作业;文明施工
工具、材料、设备等按要求存放在指定位置。钢筋成品、
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高墩大跨度连续刚构桥施工技术-施工技术论文-工程论文.docx
高墩大跨度连续刚构桥施工技术
摘要：高墩大跨度连续刚构桥具备一定的优势，因此在我国得到了很好的发展。但是，因为桥梁段建设的不够完整，没有办法修改线性，因而对于其施工技术规定很严格。本文首先分析了高墩大跨度连续刚构桥概念，接着阐述了连续刚构桥结构特征，最后根据案例进行了具体的分析，以此供相关人员参考。 关键词：高墩大跨度；连续刚构桥；预应力收缩 混凝土刚构桥发展在早期的结构特征就是跨中设铰，在自然条件下，铰内会出现剪力，梁内会出现附加的内力，这些均会对桥梁受力造成不好的影响。铰的设定导致桥梁总体性严重受损，将梁换成铰之后，虽然防止了铰接结构的缺陷，可是由于桥梁的跨度加大，该结构无法满足行车的舒适性。为了可以充分满足行车的舒适性，连续梁得到了一定的发展。连续梁对于桥梁的总体性要求比较高，除去两端之外，其他部位都没有伸缩缝。该种结构益于行车，可是因为中间无铰必须要设定吨位较大的支座，所以，成本提高了。因此，连续刚构桥诞生了，其不但具备一定的舒适性，还具备没有支座的优势，施工便捷成本低廉。 1高墩大跨度连续刚构桥分析 连续刚构桥是在T型刚构桥以及连续梁基础之上发展起来的，使用的高墩结构能够避免桥梁本身因为预应力和混凝土的收缩以及温度改变等因素出现的位移。此结构的桥梁具备跨度大且伸缩缝很少等优势。因为桥自身的结构特征，在顺桥方向具备很强的抗弯能力，在横桥方向具备一定的抗扭能力，沿着桥梁方向具备一定的抗推能力[1]。 2高墩大跨度连续刚构桥的结构基本特征 （1）桥墩高度通常是在40m左右或者以上，并且很有可能高达100m以上。桥墩比较高且柔，沿着桥向抗推刚度小，让其具备对温度改变和混凝土伸缩、制动力与徐变让桥上部结构出现水平移动等良好的适应力。（2）墩身通常是钢筋混凝土结构。通常涉及是直立式的双柱型薄壁墩，顺桥向抗弯刚度以及横向抗扭刚度很大，可以充分满足大跨径桥梁受力规定。实心双薄壁墩施工便捷，抗撞击力比较强，空心双薄壁可节约混凝土。依照墩身高度与结构计算，双柱间可以设联系板梁接入，增强墩身的整体程度，将受力情况改善。（3）经过相关计算，选取刚度恰当的桥墩是连续刚构桥主梁的安排方法，并且做到减小箱梁弯矩水平，在一样的应力情况下有益于增加桥梁跨度。和预应力连续梁桥比较来说，在一样的汽车荷载情况下，连续
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钢纤维混凝土中桥梁工程的施工技术-桥梁工程论文-工程论文.docx
钢纤维混凝土中桥梁工程的施工技术
摘要:对钢纤维混凝土在桥梁工程中运用的技术优势和关键技术进行了分析，提出了影响钢纤维混凝土应用的因素。通过钢纤维混凝土在桥面铺装、桥墩、桥梁上部结构中的应用可以有效的提升桥梁的使用性能、节约施工成本，具有重要意义。 关键词:钢纤维混凝土，桥梁工程，技术应用 0引言 近些年我国的经济发展迅速，基础设施建设也日趋完善，桥梁工程是重要的基础设施，提高桥梁工程施工技术水平，成为施工企业的重要发展目标。只有提高了施工的质量水平，才能在激烈的市场竞争中发挥技术优势，为企业可持续发展打下基础。 1桥梁工程钢纤维混凝土技术优势和关键技术 1．1桥梁工程钢纤维混凝土技术优势体现 其一，强度高。桥梁工程作为我国重要的基础设施建设内容，对我国的交通发展有着很大影响，并直接影响我国国民经济的稳定发展。所以加强桥梁工程施工质量的控制就显得比较重要，桥梁工程施工中对新的施工技术应用的需求比较大，钢纤维混凝土施工技术的应用广泛，对保障桥梁工程施工质量就有着积极作用。钢纤维混凝土是优质复合基水泥，其应用的主要优势就是强度高，在桥梁工程中应用适用性强［1］。通过钢纤维混凝土技术在桥面施工中应用，厚度只有普通桥面厚度1/2，钢纤维混凝土施工技术的应用大大提高了桥面的拉伸力，对整体桥梁工程的质量保障发挥了重要作用，提高了桥梁的安全系数。其二，使用寿命长。桥梁工程施工中钢纤维混凝土技术应用，钢纤维有着规律性，通过连续和统一方向的排列，对钢纤维的抗弯以及抗压能力就能大大提高。钢纤维混凝土和普通混凝土相比，在抗拉的性能上有了很大提高，并且收缩率也大大降低，这就对钢纤维混凝土的施工质量控制有着优势。钢纤维混凝土的抗冻性比较强，也有着很强的耐磨性，这些都有助于延长桥梁的使用寿命。 1．2桥梁工程钢纤维混凝土施工关键技术 桥梁工程中应用钢纤维混凝土施工技术，其中就涉及到诸多相关的技术，每种技术对工程的整体质量都有着影响［2］。如搅拌技术，搅拌技术的应用过程中，为保障钢纤维搅拌中能分散，通过分散机的应用就能起到良好的搅拌效果。在投料的顺序和搅拌时间控制方面要加强重视，通过分级投料的方式应用，先进行放干料接着放湿料，混合料的搅拌可通过搅拌机干拌1min进行注水和外加剂湿拌2min，这一过程中
公安局备案号：51011502000106