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路基附属(声屏障)技术交底.pdf

. 1. 施工范围适用于龙烟铁路龙烟站前Ⅱ标路基及桥梁声屏障。 2 、设计情况： 2.1 设计使用年限：正常条件下，钢结构 H 型钢立柱、螺栓等为 50 年；声屏障单元板为 25 年；混凝土结构 60 年；安全等级为二级。 2.2 抗震设防烈度：龙口地区为 7 度，设计基本地震加速度值为 0.15g 。 2.3 风荷载：基本风压力不大于 0.65KN/ ㎡, 列车水平气动力桥上不大于 0.280.65KN/ ㎡，路基上不大于 0.200.65KN/ ㎡。 3、结构形式 3.1 声屏障采用 H型钢直悬臂结构，吸声单元板采用承插方式安装，垂直高度路基上 3.5m 或者 3.0m，桥梁上采用 2.0m。 3.2 路基声屏障基础根据地基条件采用钻孔桩基础和锚杆独立基础（当钻孔桩施工条件不具备时也可采用人工挖孔桩施工，但要增加钢筋混凝土护壁），标准路段桩径采用 0.8m，跨涵洞处桩径采用 1.0m，桩长一般采用 6.0m，桩间距 4.0m。桩身采用 C25 钢筋砼，桩顶设路基声屏障底梁，声屏障基础与上部 H 型钢柱整体一次性浇注。声屏障基础在底梁上每隔 20m 设一道伸缩缝，缝宽 3cm ，底梁施工时每隔 4.0m 设置一道 0.12*0.15cm 雨水出口。 3.3 路基段声屏障采用 HW200*200立柱，桥梁段声屏障采用 HW175*175立 .

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2020-08-14

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路基工程交工验收.pdf

. 路基（床）工程交工验收办法一、编制依据为保证路床工程质量并及时将路床移交给路面施工单位，特编制本细则。主要依据的规范文件： 1、《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部2004 年第 3 号令）； 2 、《关于贯彻执行公路工程竣工交工验收办法有关事宜的通知》（交通部交公发〔 2004〕446 号）； 3 、《公路工程质量检验评定标准》（ JTG F80/1-2004 ） 4、《路基施工技术规范》（ JTG F10-2006 ）； 5、《公路桥涵施工技术规范》（ JTG/T F50-2011 ）； 6 、《公路路基路面现场测试规程》（ JTG E60-2008） 7、《公路工程施工监理规范》（ JTG G10-2006）； 8 、《吕梁环城高速公路两阶段施工图设计文件》； 9 、吕梁环城高速公路土建工程施工、监理有关《合同文件》等。二、路床中间交工必须具备的条件 1、所有交工路段的路基宽度、压实度、中线位置、路床顶面高程、横坡度、平整度、弯沉、边坡坡率及边坡修整必须满足设计文件、招标文件及有关技术规范的要求； 2 、挖方段边沟必须施工完成 , 以免路面底基层施工完成后再开挖边沟，临时排水通畅； 3、填方路段护坡还未完成或急流槽还未完成的必须按要求设置具有防冲刷功能的临时排水设施； 4 、结构物台背回填符合质量要求，资料齐全，并经监理工程师签认。 5、涵洞洞口必须完成。 . . 6、根据实际情况，每次路床交工路基长度建议不少于

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2020-08-14

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玉磨铁路喷射混凝土施工控制方法.pdf

. 喷射混凝土施工控制方法为了提高混凝土浇筑的效率和经济性，在结合现场实际的工作条件、工作环境对目前我们在施工过程中存在的问题及注意事项做一说明：一、混凝土运输由于混凝土从开始拌合到罐车运输到现场大约需要 40 分钟左右，路途较远的时间更久，现场人员申请混凝土时要做到提前通知。但是要结合现场实际情况，不可盲目要料造成现场混凝土罐车积压。同时现场在混凝土浇筑前要做好充分准备，不能让罐车到达现场后还要继续等待。合理安排混凝土运输车数量及频率，既要保现场浇筑无缝衔接，又要保证罐车从出站到发料的时间不能超过 2 小时。这阶段的过程把控十分关键，现场根据实际需求与拌合站人员多沟通、多磨合，因为混凝土等待时间越久，混凝土和易性越差，现场施工越困难。由于交通、车辆、现场等原因造成延误，超过时间的不准使用，也不允许二次加水搅拌。施工中如发现泵送砼坍落度不足时，不得擅自加水，应当在试验人员的指导下用追加减水剂或退回拌和站添加同水灰比的水泥浆搅拌的方法解决。当出现无法调配的情况下，混凝土必须退回拌合站，降低标号使用或作废，并申请现场监理见证处理。二、喷射混凝土浇筑质量控制及注意事项 2.1 、喷射混凝土工艺和机械使用比较传统的隧道初支使用的是干喷法，喷射的主要优点是设备简单、耐用、使用成本低，但喷射混凝土质量控制难、生产率低，施工时回弹率高、落料损失大粉尘多、污染环境，损害操作人员的身体健康。湿喷的特点是生产率高、施工时粉尘较少、回弹率相对较低，且混凝土拌和时水灰比易于控制，均质性高、喷射质量好。最主要的是湿喷的初支强度较干喷的强度高。湿喷又分用大型机械和小型机械。目前玉磨铁路项目 4 工区采用大型设备，其他工区采用小型设备。优缺点很明显。小型机械设备不带伸缩臂也没有行走功能，结构简单、价格较低，但使用中存在明显的缺 .