跨黄河特大桥0#块托架设计计算书_secret.docVIP

*******0#块托架设计计算书 1、编制依据 A、*******0#块施工图《太中银施桥─Ⅱ─49─Ⅱ》 B、铁路桥涵施工规范《TB10203-2001》 C、铁路混凝土与砌体工程施工规范《TB10210-2001》 D、铁路桥梁钢结构设计规范《TB10002.2-2005》 E、钢结构设计规范《GB50017-2003》 F、混凝土结构设计规范《GB50010-2002》 G、材料力学 H、结构力学 I、路桥施工计算手册 J、结构有限元分析 2、工程概况 *******4#墩0#块纵桥向总长12m，在墩顶范围内纵向长8m，墩身两侧各悬臂2m。0#块悬臂段底板宽由7.5m变为6.4m，厚度由2.6m变为1.0m。腹板厚度由1.6m变为1.0m，顶板厚度为0.5m，翼缘板宽度为11.46m。0#块三维实体图如下所示： 根据0#块的实际情况，拟采用墩顶托架现浇的方法施工。根据现有的材料，托架主桁架采用HW400宽面工字钢作为主梁，40a工字钢作为斜撑。托架顶采用2层分配梁进行力分配，下层为HW400宽面工字钢，上层为20a工字钢。翼缘板两侧采用321钢桥桁架片做为工作平台。0#块悬臂部份采用φ48(δ=3.5mm)钢管扣件支架作为支撑结构可 方便卸载。布置图如下所示： 图1、0#块托架布置图一(单位:cm) 图2、0#块托架布置图二(单位:cm) 根据设计要求，墩身施工至倒角处，其余部分与0#块一同浇筑，故墩内需设封顶支架。墩内封顶支架采用钢牛腿，牛腿顶部采用2×工20a将施工荷载进行分配，主梁采用工45a工字钢，根据墩内钢管支架布设情况，45a工字钢上按钢管支架的间距铺设20a工字钢。墩内布置示意图如下所示： 图2、墩内封顶支架布置图(单位:cm) 3、主要设计技术参数 3.1、材料参数 A、钢筋砼容重G砼=26KN/m3； B、弹性模量E钢=2.0×105Mpa C、材料容许应力Q235钢[σw]=145 Mpa，[τ]=85 Mpa 3.2、荷载系数 砼超载系数：k1=1.05 浇筑砼时的动力系数k2=1.2 4、托架计算设计荷载 根据《铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210-2001）》，模板的竖向荷载其中包括钢筋混凝土的自重(取26kN/m3)和人员机具作用在模板上的荷载(取2.5kPa)；托架的设计荷载还包括模板自重(取150kg/m2)和支架自重。 根据箱梁设计图计算得出悬臂部分腹板重115.8t；翼缘板重10.1t；底板和顶板重55.9t，总计181.8t。 5、托架验算 5.1、托架荷载计算 0#块悬出部分底板第一层20a工字钢分配梁间距按下图所示进行布设： 图3、20a工字钢分配梁布置图 根据每根工字钢处混凝土的高度及工字钢的布设间距可确定20a工字钢上的荷载。工字钢为对称分布，以下仅计算其中半数的工字钢，编号如上图所示。 ①号工字钢0～2m 式中─工字钢承受荷载，单位为kN/mγc─为钢筋混凝土容重，单位为kN/m3； hc─为混凝土度，单位为m； N1─为人员机具作用在模板上的荷载，取N1=2.5，单位为kN/m2； N─为模板自重，取N=1.5，单位为kN/m2；N3─为钢管支架自重，单位为kN/m； l─为工字钢的间距，单位为m；6×0.504×1.05×1.2+2.5+1.5)×0.3+0.2=6.35kN/m 受力简图如下所示： 图4、①号工字钢受力计算简图(标注单位:m) ②号工字钢0～2mq=(26×0.595×1.05×1.2+2.5+1.5)×0.3+0.2=7.25kN/m 受力简图如下所示： 图5、②号工字钢受力计算简图(标注单位:m) ③号工字钢0～0.7m9.79～9.39m0.7～2mq1=(26×9.79×1.05×1.2+2.5+1.5)×0.3+0.2=97.62kN/m q2=(26×9.39×1.05×1.2+2.5+1.5)×0.3+0.2=93.68kN/m q3=(26×0.687×1.05×1.2+2.5+1.5)×0.3+0.2=8.15kN/m 受力简图如下所示： 图6、③号工字钢受力计算简图(标注单位:m) ④～⑦号工字钢0～2m9.70～8.56mq1=(26×9.7×1.05×1.2+2.5+1.5)×0.3+0.2=96.73kN/m q2=(26×8.56×1.05×1.2+2.5+1.5)×0.3+0.2=85.53kN/m 受力简图如下所示： 图7、④～⑦号工字钢受力计算简图(标注单位:m) ⑧号工字钢0～0.2m处混凝土厚度为9.75～9.630.2～0.4m3.63～3.1m0.4～1.2m3.1～2.231.2～2.02.23～1.89q1=(26×9.75×1.05×1.2+2.5+1.5)×0.3+0.2=9