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车坛大事回顾之2010年篇 一、汽车产销量突破1800万 中国汽车工业协会发布了2010年汽车产销数据，中国国内汽车产销双双超过1800万辆，创全球历史新高，再次蝉联全球第一。数据显示，2010年各车型全面增长，自主品牌份额有所提升，汽车出口逐步恢复，大企业集团产销规模整体提升，行业经济效益明显提高。随着汽车产销量的激增，国内汽车保有量也迅速扩大。虽然中国千人汽车保有量还不足世界平均水平的一半，但已经给国内的能源供应、环境保护和道路交通带来了巨大压力。近年来国内新增炼油能力全部被新增汽车吃掉，汽车尾气成为许多大城市空气污染的主要来源，全国600多个城市三分之二出现交通拥堵，北京、广州等一些超大城市已经车多为患中国人的汽车消费刚性需求潜力巨大。这是所有汽车厂家老总们预言车市必长无疑的定心丸。面对中国车市地位的强劲上升，全球汽车巨头加快了对中国市场的争夺，中国市场上的全球首发新车越来越多。中国成为全球最大汽车市场值得骄傲，但是，我们也应该看到中国汽车工业依然脆弱，自主品牌还只是配角，我们还需要努力追赶全球汽车业的步伐。12月23日，经过3个月的反复酝酿，北京市终于出炉了治理交通拥堵的系列政策。北京市政府发布了缓解交通拥堵的意见。根据意见确定的框架，北京市政府及多个部门同日发布了多个配套文件，包括小客车数量调控暂行规定及《实施细则》、“销售小客车手续”备案、非居住区停车价格调整和外地进京车辆管理措施。传说的摇号购车、限制外地车辆进京、拥堵地区单双号管理等强硬措施均变成现实，出现在政策中交通问题并不仅仅是北京的问题，包括广州、深圳、杭州和成都等城市也都一个个相继奔着“堵城”而去。因北京治堵而引起的效仿作用，才是让业界最为担心的事情。城市交通的治理不应以牺牲汽车工业的发展为前提，交通的畅通还需依赖公共交通设施的给力。去年北京销售是90万辆新车，今年一下子要降到24万辆。从北京宣布限车方案以来，民间有很多猜想，当然很多是预测北京今年有多少家汽车经销商将倒闭，很多说一半，预测最低的是40%，最多的预测到了70%“走出去，引进来”是推动经济发展方式转变的重要手段之一。收购沃尔沃既是吉利自身发展的战略需要，也是经济全球化时代的产物，符合中国经济发展方式转变的需要。今后，吉利要还原沃尔沃的独立性，恢复其往日竞争力，尊重沃尔沃原有的核心价值理念和成熟的商业文明，巩固和加强沃尔沃在欧美传统市场定位，开拓和发展包括中国在内新兴市场，拉长并拓宽沃尔沃产品线，满足多层次用户对安全环保型汽车需求。在专家组看来，吉利提出的未来VOLVO在中国的销量目标，已超过了目前主流豪华车在中国市场的销量。何况在VOLVO大量国产后，也面临着国产化降低成本，品牌含金量贬值，导致价格下降等因素，也可能为VOLVO的发展带来新的问题吉利收购沃尔沃都可以说是全球汽车业关注的焦点，不用花一毛钱，李书福占据了各国、各类媒体汽车新闻的重要位置。而市场上相关调查显示，吉利品牌车型在消费者心中的品质认可度得到了大幅提高。吉利敢于收购沃尔沃就是一件很了不起的事情，沃尔沃是世界知名品牌，在全球享有很高地位，吉利做了我们几大汽车厂都没能做到的事更了不起，为我们中国车企树立了榜样。年12月29日，国务院新闻办公室发表了《中国的反腐败和廉政建设》，在白皮书举行发布会上，中纪委相关领导在回答有关公务用车的问题时表示，最近要出台有关公车配备使用的新规定，这个规定比过去更加严格。近年来，人们对公务车辆使用强度高、特权车加重拥堵等顽疾早就心存不满。相比二十年前，某区面积丝毫没有扩大，保有的公务车数量却翻了几倍。尤其是召开中非合作论坛北京峰会时，中央驻京单位封存共计49万余辆公车后，即使当时没有针对社会车辆的强制车号限行手段，北京交通之通畅也给市民留下了良好的印象，甚至有网民呼吁“峰会不要走”。公务车对大城市交通拥堵的“影响力”可见一斑。10月18日，汽车行业的“十二五”规划草案的初稿也已经制定完毕，总体目标仍是强调我国汽车工业发展要从汽车大国向汽车强国转变。据了解，“十二五”规划中有一项目标是：将提高自主品牌国内份额。2015年，中国自主品牌汽车市场比例将进一步扩大，自主品牌乘用车国内市场份额超过50%，其中自主品牌轿车国内份额超过40%。2015年，大型汽车企业应具备接近世界先进水平的自主产品平台开发能力。汽车行业“十二五”规划草案的出炉，犹如一场春雨。不仅给中国汽车行业带来了勃勃生机，也给自主品牌汽车厂家，带来了发展壮大的机会。随着中国成为全球最大的汽车销售市场，中国汽车业也进入发展新阶段。记者从工信部、国务院发展研究中心、中国汽车工业协会等处获悉，汽车业十二五规划(简称规划)正在制订中，未来五年，中国汽车业将从过去的做大规模转向做强实力。具体来看，一方面提倡发展包括新能源汽车在内的节能汽车；另一方面，