【精品】平定枢纽地系梁施工技术方案.doc

阳五高速公路A1合同段 PAGE 2 平定枢纽地系梁施工技术方案 编制依据 1.1阳五高速两阶段施工图设计（路线交叉分册） 1.2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 1.3《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 1.4《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 1.5《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-1998） 1.6《建筑工程施工手册》（第四版） 工程概况 2.1总体概况 平定枢纽互通式立交工程位于平定县冠山镇境内，起点桩号为K0-300,终点桩号为K0+100，是阳五高速公路一期工程的起点。本枢纽为A型双喇叭形式，其横跨南川河与307国道，末端衔接维社隧道，并与太旧高速公路进行交叉连接。该段桥梁工程由一座主线桥与6座匝道跨线桥组成，桥跨结构总长1251米。其中，全工程共有地系梁68道，其位置分布如下： 主桥 25道 A匝道K0+329.014跨线桥 14道 A匝道K0+660.432跨线桥 15道 D匝道跨线桥 2道 E匝道跨线桥 8道 I匝道跨线桥 1道 G匝道跨线桥 3道 根据设计图纸资料，地系梁浇筑工程合计工程量约为： C25水泥混凝土483.7m3;钢筋共66.8t，其中Φ22钢筋15.1t，Φ 该分项工程拟使用工时80天。施工时系梁直接在陆地上搭设模板进行浇筑，其施工工艺流程如下： 准备工作→捆扎钢筋→搭设模板→浇筑混凝土→养护。 2.2气象条件及地形地貌 互通区地貌为山间河谷，地形起伏较大。 本区地处山西东部，中纬地带，太行山中段西侧。桃河两岸，属于内陆高原，为温带季风大陆性气候，四季分明，夏短而冬长，干燥多风。夏季盛行东南风，高温多雨。 根据气候资料，1月份平均气温-4.7℃，7月份平均气温24.9℃，年平均气温为 2.3水文地质概况 本地区属华北温带半干旱气候，地下水为强透水岩土中的水。桥址区地下水与地表水有密切的水力联系，其地表水与地下水化学类型具有一致性。南川河河水对混凝土具有结晶类腐蚀性，氯盐含量超标，不能满足各种混凝土拌和养护用水的要求，因此搅拌用水应采用打井抽取地下水的办法进行解决。 三、施工准备 1、组织有关人员学习有关规范、规程和《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004），对特殊工种机械操作人员及钢筋工等人员进行培训和技能考核，提高每位员工的质量、安全意识，必须坚持持证上岗。 2、开挖前对施工人员进行全面的技术、安全两级交底，确保施工过程的工程质量和人身安全。 3、所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出场。 4、机械设备： 拌和站，砼吊装设备，系梁小型模板7套、砼搅拌输送罐车两辆、16吨吊车一台插入式振动器、加固设备、提升设备若干。 5、劳动力安排： 配备技术员2人，负责质量管理（轮班作业，必须做到有人施工就有人做技术指导）；配备管理人员2人，全面负责现场施工管理工作（轮班作业，必须做到有人施工就有人管理）；施工全面展开时，实行流水作业；劳务人员40人，施工作业人员根据施工的具体情况适当增加。 6、系梁施工工艺流程图 施工准备 施工准备 测量放线 凿除桩头 绑扎系梁钢筋 立系梁模板 灌注砼 拆模 取试件 钢筋检查 养护 桩顶系梁基坑开挖 做好垫层 检测桩基质量 隐蔽工程检查 墩台柱施工 7、施工工期计划安排： 地系梁施工工期计划为80天，根据工程总体工期需要，拟定施工时间为：2009年3月1日～2009年5月19日 四、主要施工方案 4.1 准备工作 1、桩基混凝土灌注标高要求 进行桩基灌注时，必须保证混凝土浇注标高高于系梁底面标高150mm左右。 2、测量放样 根据设计图纸资料，现场放好中心桩及基础的纵横轴线控制桩，轴线控制桩设于承台基坑开挖扰动范围以外，并在基坑附近按要求引测好水准点，报监理工程师认可。 3、开挖土方 （1）基坑顶面的防水 基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的拦水（土埂、围堰）和排水（沟道）设施。 （2）坑顶荷载 A、基坑顶有动荷载时，坑顶边与动荷载间应有不少于1m宽的护道，如荷载过大时宜设置宽护道。如工程地质和水文地质不良，应采取加固措施。 B、沿基坑顶面四周至少在1m范围内不得堆放土方、物料。 （3）基坑坑壁开挖边坡坡度 根据实际地质情况将基坑边坡开挖方式分为放坡开挖及无支护加固的垂直坑壁开挖。施工时需充分考察施工区域的地质、土质及水文状况，在保证施工安全的前提下才能允许施工。 A、放坡开挖 按照施工地区的地质条件、基坑深度，根据《公