【精品】汽车炭纤维增强无石棉汽车制动衬片项目可行性分析报告.doc

目 录 第一章 总论 一、项目提要 二、可行性研究报告编制依据 三、综合评价和论证结论 第二章 项目背景及必要性 一、项目建设背景 二、项目的经营现状 三、项目建设的必要性及目的意义 第三章 建设条件 一、地理位置及区域范围 二、自然条件 三、项目区的社会经济条件 四、项目实施的有利条件 1、基础设施 2、政策环境 3、资源优势 4、市场优势 第四章 建设单位的基本情况 一、建设单位概况 1、项目单位 2、项目单位性质 3、项目单位现有人员构成 二、研发能力 1、技术来源与合作方式 2、技术产品类型及领域 3、汽车碳纤维刹车衬片技术成果状况 4、汽车碳纤维刹车衬片技术 5、汽车碳纤维刹车衬片深加工技术 6、汽车碳纤维刹车衬片技术主要指标 第五章 市场分析与销售方案 一、市场分析 二、产品生产及销售方案 （一）初加工 （二）加工 三、销售队伍和销售网络建设 第六章 项目建设方案 一、项目规划和布局 二、汽车碳纤维刹车衬片的工艺流程 三、项目具体建设内容和规模 1、土建工程 2、设备引进 4、技术引进和技术中试 5、其他 （一）600万件汽车碳纤维刹车衬片生产车间建设方案 （二）生产流水线建设实施方案 （三）原材料供应配送基地建设方案 四、工程实施进度表 第七章 投资估算和资金筹措 一、投资估算表说明 二、项目建设投资估算 1、项目投资总额 2、项目投资估算表 3、资金来源与筹措 三、资金使用计划 第八章 财务评价 一、基本参数 二、财务分析 第九章 环境影响评价 第十章 汽车碳纤维刹车衬片产业化经营与配套和效益评价 一、汽车碳纤维刹车衬片产业化经营 二、配套增收 三、其他社会影响 第十一章 项目组织与管理 一、组织机构 1、机构职责 2、劳动定员 二、项目经营管理模式 三、技术培训 第十二章 可行性研究结论和建议 一、可行性研究结论 二、建议 第一章 总 论 一、项目提要 1、项目名称：四川省内江炭纤维增强无石棉汽车制动衬片项目。 2、建设性质：新建 3、项目建设单位：内江市前力汽配科技有限公司 法人代表：杨友春 所有制形式：股份制企业 4、建设地点：内江经济开发区城西工业园内 建设规模：600万件汽车碳纤维刹车衬片建设，10万台永磁电机生产。 建设期限：2008年至2010年 5、项目申报单位：内江前力汽车科技有限公司 项目负责人：杨友春 职务：法人代表 项目技术经济负责人：王亮、胡建华 职务：高级工程师 6、投资规模：50000万元 7、资金构成：建筑工程 万元，设备及安装 万元，炭纤维增 强无石棉汽车制动衬片技术引进 万元，技术引进800万元，其他 万元。 8、资金筹措：自筹资金 2000万元，贷款58000万元。 9、项目辐射范围及带动能力： 碳纤维刹车衬片主要辐射150平方公里，面向西南市场和成渝汽车制造企业以及维修市场。 二、可行性研究报告编制依据 1、四川省《“7+3”产业发展规划》。 2、1996年国家科委星火计划国科发计字（1996）049号。 3、《内江市承接产业转移优惠办法》、《关于加快工业发展的若干意见》。 4、《内江市汽车及零部件产业发展规划》 三、综合评价和论证结论 （一）、汽车制动材料的概要、意义以及发展历程 在汽车工业中制动衬片属于关键材料之一，它的优劣不仅影响行驶性能，而且关系着司乘人员的生命安全。因此汽车发明以来，用更安全、更舒适、更优异的制动材料取代前一代产品一直是该领域的主要研究开发课题之一。 六十年代之前，汽车制动衬片以石棉为主，在石棉致癌充分证实之后，许多发达国家纷纷立法限制石棉在摩擦材料领域的应用。与此同时随着汽车速度的提高，制动时产生的热量相应增加，当摩擦表面超过100℃时石棉开始分解，其结构发生变化，导致磨擦性能发生根本变化。因此世界各国开展了无石棉制动材料的研究。到七十年代中期，美国本迪斯公司率先推出由钢纤维完全取代石棉纤维的制动衬片产品，这种无石棉制品中的金属含量达50%左右，故称之为半金属材料。尽管半金属制动衬片的性能优于石棉制动衬片，但仍不能满足日益发展的汽车工业提出的苛刻条件。八十年代初期，国际上出现了各种混杂纤维增强的无石棉制动衬片，其目的是为了弥补钢纤维单一增强半金属制动材料的缺陷，所采用的纤维有植物纤维、芳纶纤维、玻璃纤维、铜纤维、陶瓷纤维、矿物质纤维等。由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互补，易于设计出综合性能优异的制动衬片配方。随着汽车工业的迅速发展，汽车行驶速度的提高，对制动摩擦材料的要求也越来越苛刻，目前国内汽车制动衬片主要采用的是石棉或半金属材料，其耐热性差，汽车制动时易产生热分解，热衰退和热龟裂等物理现象，从而导致刹车失灵，经常造成交通恶性事故的发