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第二节油罐附件 一.油罐一般附件 a.盘梯和栏杆 b.人孔：DN600，中心距罐底750mm，在内浮顶罐情况下，沿高度方向相同距1.8m处还应设一个人孔。 安装人孔的目的 便于油罐安装、维修、清洗人员方便进出油罐、通风用，也有采光作用，故至少应有一个人孔设在透光孔对面。 安装： 与进出油管线相差不大于90度。 c.透光孔 DN500，设于罐顶，数目同人孔数相同，其中一个位于进出油管线上方，多于一个时则沿园周分布。 主要作用： 油罐安装检修时采光和通风用。 d.量油孔 DN150，一般为铸铁，为防止关闭孔盖时产生撞击产生火花，孔盖上镶嵌有铜、铝等软金属或塑料、耐油橡胶垫圈。沿内壁一侧装有铜或铝制导向槽，便于沿槽下尺以减少测量误差，并避免钢尺与侧壁摩擦产生火花。 注意:因量油孔启闭频繁，易受损漏气，应经常检查其垫圈的密封性。 e.进出油管线 形式:双线互用四阀，单线并用三阀。位于罐结构允许的较低处，罐内部份管线底缘距罐底大于200mm。 目的:充分利用油罐容积，避免底水和杂质随油放出。 连接：罐外侧大多采用金属软管与厍区管线相连。 目的:适应油罐沉降需要;地震产生时可防止因罐管振动不协调导致管线或油罐破坏。 f.放水管及排污孔 g.保险阀门 进出油管线罐内一侧的备用安全装置，作用类似于安全阀，平时用钢索将阀盖吊起，处于开启状态，一旦油罐根阀毁坏，松刚开钢索，阀盖靠自身重力落下，并在油品静压下紧压在阀座上，以防止罐内油品外泄。 h.胀油管 两种: 第一种：DN20～25的管线，一端安装在进出油管道阀门外端，另一端连于罐顶，并与罐相通，顶端管线上设有安全阀。 第二种：DN20～25的管线，一端安装在进出油管道阀门外端，另一端连于油罐根阀内侧，两端之间设有单向阀或安全阀。 胀油管安全阀设定压力: 0.4～0.7MPa。太小，收油时易发生混油事故，太大，难以保证管道安全。 作用： 防止在收发油作业停止、进出油阀门关闭后库区管线内存油因受热膨胀产生巨大压力导玫管道或管道法兰密封面破坏而造成漏油。 注意: 用同一管道连接、储存相同油品的各油罐，只要装一根胀油管即可。 ? 二.轻油罐专用附件:呼吸阀和阻火器 （1）.呼吸阀: 机械式和液压式呼吸阀 安装呼吸阀目的: 减少油品蒸发损耗 主要作用: 在油罐收发油作业或因温差造成液面上方油蒸汽压力升高或降低时，通过呼阀或吸阀动作排出或吸入气体使油罐压力维持在允许水平，不致因油罐压力过大被胀坏或过小被抽瘪。 机械式呼吸阀分类及特点： 1.重力式机械呼吸阀: 结构简单，但用于寒冷地区，时有发生阀盘冻结现象。 2.弹簧式机械呼吸阀: 结构紧凑，体积小，重量轻，但长时间使用后弹簧易锈蚀，阀盘易变形，用于寒冷地区时易因弹簧冻结影响弹簧动作。 3.全天位候式机械呼吸阀: 阀盘与阀座之间安有空气垫，使两者之间保持软接触，气密性好，不易结霜冻结，特别适用于寒冷地区。但软接触部分聚四氟乙烯因老化、变形、杂质浸入而致卡阻问题仍然存在。 4.浸油型弹簧式机械呼吸阀: 在弹簧式机械呼吸阀基础上增加了盛油桶，弹簧及导向杆均浸于油中，用以解决阀盘、阀座和导向套筒锈蚀、冻结和卡阻失灵问题。 液压式呼吸阀: 以沸点高、不易挥发、凝固点低的液体作为液封介质(如轻柴油、低粘润滑油、甘油水溶液或乙二醇等)。 主要问题是: a.液封(密封)液易挥发致使密度增加数量减少； b.汽油蒸汽凝结进入液封(密封)液致使密度变小； c.液封(密封)液经常被吹掉。 所有这些因素均会影响液压式呼吸阀的正常安全使用，有些单位因此而取消液压式呼吸阀的使用，这是不对的，因为但虽经不断改造，机械式呼吸阀仍不能从根本上解决冻结、锈蚀、卡住问题，油罐吸瘪事故有所增加，液压式呼吸阀的双保险作用仍无可替代，只能通过加强日常管理解决上述问题。 呼吸阀主要结构:呼阀和吸阀 启跳压力: 呼吸阀开始动作时的压力。 操作压力:呼吸阀达到规定通气量时罐内气体压力。 机械式呼吸阀之呼阀操作压力: A级: 355Pa； B级: 980Pa；C级：1765Pa。 吸阀操作压力: A级: -295Pa; B级: -295Pa;C级：-295Pa。 液压式呼吸阀之操作压力:比机械式呼吸阀操作压力大5%～10%。 安装： 每一拱顶罐应同时安装机械式和液压式呼吸阀，且两者应安装在同一高度。 原因:双保险，即正常呼吸动作由机械式呼吸阀负责，当机械式呼吸阀因锈蚀或冰冻造成失灵时液压式呼吸阀动作以确保油罐安全。 呼吸阀选用原则： 按油