PG9351FA型燃气轮发电机组简介－精品完整版.docVIP

PG9351FA型燃气轮发电机组简介 1、研制、升级演化过程 二十世纪八十年代中期，美国GE公司投入了大量资金开始了F型燃气轮机的研制。GE公司动力系统与航空发动机系统进行合作，将飞机发动机上先进的冷却技术和材料应用到重型燃气轮机上，使得透平进气温度一下提高了167℃，从而使燃气轮机的性能有了大幅度提高，为F型燃气轮机的研制奠定了基础。 PG9351（FA）型燃气轮机是由PG9281（F）型燃气轮机、PG9301（F）型燃气轮机和PG9331（FA）型燃气轮机逐步演化升级而来的，而PG9281（F）型燃气轮机又是在MS7001F的基础上，通过模化放大演化而成的。F级技术的原型机是MS7001E，在MS7001E型机组的基础上，引入了航空发动机的先进冷却技术和材料，经历了九年漫长的研制、演化过程后，于1987年制成了首台60HZ的MS7001F型燃气轮机。通过对MS7001F型燃气轮机的模化放大，除轴承和燃烧室之外，模化系数都是按1.2的比例进行模化放大后，演化为50HZ的PG9281（F）型燃气轮机。又经历四年的研制时间后，于1991年将PG9281（F）型燃气轮机升级、演化为PG9301（F）型燃气轮机。在PG9301（F）型燃气轮机的基础上，于1992年经过改进、升级为PG9331（FA）型燃气轮机。 在PG9331（FA）型燃气轮机的基础上做了如下改进后，于1996年升级为PG9351（FA）型燃气轮机。 改进了热通道的气封； 将二级动叶的围带改成扇形围带； 改进了二级动叶的冷却孔结构； 改进了第一级喷嘴、动叶、复环的隔热涂层； 减少了第一级喷嘴、动叶、复环的冷却空气； 加强了压气机转子； 1#、2#轴承采用了Bentley3300系列探针； 采用了DLN2.0+燃烧室 ·火焰筒直径为18英寸N263火焰筒； ·火焰筒密封改成了柔性密封； 9、将透平排气缸的内支撑改成了两头渐缩的锥形内支撑，减少了气流阻力； 10、对不合理的气缸法兰进行了改进； 11、将排气扩压器入口与2#轴承之间的隔板改成了双层锥形，同时改进了隔板的气封，减少了漏气量； 12、高压通道密封改成了蜂窝密封； 13、压气机末级轮盘与透平一级叶轮之间的过渡轴罩壳改成了四个1/4圆的扇段罩壳； 14、增加了压气机轮盘拉杆螺栓和结合法兰的冷却； 上述4种型号9F机组的基本性能参数（ISO条件、基本负荷、以天然气为燃料）对照 PG9281（F） PG9301（F） PG9331（FA） PG9351（FA） 生产年代 1987 1991 1992 1996 输出功率 212200 kw 216000 kw 226500 kw 255600 kw 热耗率 10550kj/kwh 10320 kj/kwh 10097 kj/kwh 9759 kj/kwh 热效率 34.1% 34.9% 35.65% 36.9 % 压比 13.6:1 13.6:1 15.0:1 15.4:1 空气质量流量 609.1 kg/s 609.1 kg/s 609.1 kg/s 623.7 kg/s 透平进气温度 1260℃ 1260℃ 1287.8℃ 1327℃ 透平排气温度 583℃ 583℃ 589.4℃ 609.4℃ 转速 3000rpm 3000rpm 3000rpm 3000rpm NOx ≤60(ppm) ≤60(ppm) ≤25(ppm) ≤25（ppm） CO ≤15(ppm) ≤15(ppm) ≤15(ppm) ≤15（ppm） 近似重量 299.4吨 299.4吨 近似体积 870m3 870m3 上述3种型号9F机组组成联合循环的基本性能参数（ISO条件、基本负荷、以天然气为燃料）对照 S109F（9281） S109FA（9331） S109FA（9351） 投运年代 1987 1994 1996 总输出功率 324700 kw 348500 kw 390800 kw 其中燃机输出功率 221200 kw 254100 kw 其中汽机输出功率 131600 kw（再热） 141800 kw（再热） 热耗率 6870 kj/kwh 6560 kj/kwh 6350 kj/kwh 热效率 52.4 % 54.8 % 56.7 % 2、进、排气系统 燃气轮机的进气系统由进气室、进气弯头、进气消声器和进气过滤器室等组成。进气系统与机组成90°布置，进气过滤器室布置在机组罩壳上方，过滤器滤芯水平安装在过滤器室中。该过滤器为“脉冲自清洁型”，脉冲空气反吹下来的灰尘依靠重力排出。整个进气系统的压力损失为77.2mmH2O。排气系统与GE公司的传统结构相比作了较大改进，将传统的侧排气改成了水平排气。这样既可以直接与余热