【精品】动力聚合物锂离子电池产业化基地项目可行性报告.doc

提 纲 综述 项目必要性——能源危机，节能减排，战略需求 全球能源危机， 节能减排迫切需要清洁能源市场对替代能源的需求 国家新能源战略和科技强国的战略需要及政策优势 项目急迫性---市场需求巨大 2.1 小容量动力电池 2.2 大容量动力HEV,EV 车（船）用动力电池 3． 项目可行性——项目团队、技术、产业化 3.1 主要技术团队和管理团队——投资方、技术方、管理方 3.2 技术可行性——产品、工艺 3.3 产业化——巨鹿样板厂 4． 投资方案-资金，时间 4.1 投资总额 4.2 投资计划—第一期规划、第二期规划 4.3 风险分析 5． 结论 综 述 世界能源危机引发了新一轮金融风暴，各国纷纷寻求能源安全战略措施。发展锂离子电池电动汽车（以下简称锂电汽车）不仅以电代石油、减少温室气体排放，又能储存电网谷电，一举三得。我国发展锂电汽车既有可与发达国家相竞争的技术优势，又有发达国家所没有的资源优势和市场优势。锂离子电池的新突破已经使电动汽车的成本大大降低、性能有了很大提高，市场化近在眼前。迅速推进锂电汽车的产业化是符合我国国情的战略选择。锂电汽车是我国在激烈的国际竞争中难得的一次历史机遇。锂电将带来一场“能源革命”和“产业革命”。　　很多专家认为，动力锂离子电池就如同今天的石油一样具有重要战略意义。以锂离子电池为动力的纯电动汽车已成为国际竞争的热点。国际上主流汽车公司，如福特、通用、日产、三菱、奔驰和雪佛兰等，将于2009～2010年推出基于锂离子电池的电动汽车。正因如此，14家美国公司要投入10亿～20亿美元兴建一家锂离子电池工厂，在美国本土生产锂离子动力电池，以大力发展锂电汽车。美国人说，“如果都在中国制造，就失去了控制权。”（《华尔街日报》，2008.12.17）大力发展锂电汽车，用电代油，是保证我国能源安全的战略措施。只有以锂离子电池为动力的纯电动汽车才是我国在激烈的国际竞争中难得的一次历史机遇。正如一家著名的咨询公司的结论：通过发展电动汽车，“中国有可能据此在全球汽车业第三次技术革命中走到世界前列”。 本项目将计划建立世界最大的动力聚合物锂离子电池产业化基地。项目总投资额9亿元人民币，第一期3亿元，第二期6亿元。建设期分阶段实施，边建设，边生产，边扩产。总建设周期小于3年。生产基地建成后，将年产4.1亿Ah 大动力聚合物锂电池，可装配4万辆电动大巴，产值达45亿人民币，毛利达21亿元。 神州巨电团队开发的动力锂离子电池在技术上已经达到国际先进水平，产业化具备参与国际竞争的实力的优越性基本上可归纳为：工作电压高（是镍镉电池氢-镍电池的3倍）；比能量大（可达165WH是氢-镍电池的3倍）；体积小；质量轻；循环寿命长；自放电率低；无记忆效应；无污染。，以蓄电池为主要动力源的交通工具，已得到迅速发展。锂动力电池对使用大功率大能量的设备提供了新的。利用电池体积质量好的特点，设计出电池总重量仅为3.6KG的电动自行车。”的应用对此具有特殊意义，蕴藏着巨大的商机。 2008年6月，国家科技部863计划公布了锂离子电池作为动力实施汽车工业产业化的支持计划。摘要如下： 国家高技术研究发展计划（863计划） 现代交通技术领域“节能与新能源汽车”重大项目 2008年度第一批课题申请指南 指南说明 国家高技术研究发展计划（863计划）现代交通技术领域“节能与新能源汽车”重大项目已启动，按照该项目实施方案计划安排，编写完成国家高技术研究发展计划（863计划）现代交通技术领域“节能与新能源汽车”重大项目2008年度第一批课题申请指南。 本指南共分关键零部件技术、动力系统平台和新型整车技术、检测与示范考核三类课题，设置20个研究方向56个课题，863计划经费41300万元。 指南内容 第一类：关键零部件技术 锂离子动力电池系统产业化技术研究 主要研究内容： 研制开发高功率型和高能量型锂离子动力蓄电池及蓄电池系统，开展产品的优化设计、规模生产工艺、一致性控制与成本控制技术研究，重点对动力电池形成系统产品生产能力通过TS16949体系认证，2010年形成10万台套系统生产能力锂离子动力电池完全适合电动轿车起动时需要短时间（几秒）的大电流放电加速爬坡时的快速放电以及的续驶能力。 1205 2 2 553 410 33959 439995 424 499 GM -10 铅酸 Ni－MH 64－88 104－128 1977 1909 2 2 612 / 32995 42995 Ford RangerEV 铅酸 Ni－MH 80 2243 1907 2 2 / / 32795 42795 349 450 丰田RAV4 Ni－MH 202 1564 4 450 45000