汽车空调的暖风装置培训课件.pptVIP

大型客车余热水暖式采暖系统是一个典型的热蒸气旁通阀系统，有自己的副发动机、压缩机、冷凝器、储液器、过冷器、膨胀阀、蒸发器和电磁旁通阀。该系统最大的特点是主发动机的冷却液对空调气进行第一次加热，而副发动机的冷却液的再热器对空气再次加热，室外新鲜空气和回气混合后经过一次加热，再降温除湿，再经二次加热后，送到车内。如果是冬天，冷气可以不用，就单靠主副发动机的冷却液来加热空气。若夏天，暖气不用，则用截止阀关掉主发动机的冷却液，而副发动机的冷却液则用电磁阀全部引向散热器。这个系统在冬天可能略觉暖气不足，但基本可以保证车内温度在15℃以上。 （4）大型客车的余热水暖式采暖系统 1 汽车空调采暖系统 1.2 独立式采暖系统 大型豪华旅游车、客车以及寒冷地区使用的汽车等，常常采用独立式采暖系统。 独立式采暖系统是在燃烧器内燃烧汽油、煤油或柴油，产生的热量加热空气或水，输送到车厢内提高其温度，燃烧后的气体在热交换后被排出车外，对车内空气无污染。 独立式采暖系统同样也分为独立气暖式采暖系统和独立水暖式采暖系统。 1.2 独立式采暖系统 ⑴ 独立气暖式采暖系统 独立气暖式采暖系统是利用燃料在双层燃烧筒体内燃烧所产生的热量来加热空气。其燃料通常采用轻柴油，加热空气可采用外部空气或车内空气循环。该类采暖装置的特点是发热量大，见效迅速，单机控制而不受发动机工况影响，且易于自动控制，在欧洲和日本的大客车上常见。近年来，国内的许多客车厂在高档次客车上也普遍装用这类采暖装置。 独立气暖式采暖装置主要由燃烧室、热交换器、供给系统及控制系统组成。 汽车独立燃烧气暖式装置 ⑴ 独立气暖式采暖系统 ?燃烧室由燃料管、火花塞和环形雾化器、燃料分布器等组成。 ?环形雾化器直接装在风扇电动机的轴上，依靠离心力和空气的切向力将油雾化、混合，在电火花塞点火引燃下，在燃烧器上部燃烧。 ?燃烧室结构简单，布置紧凑，运行平稳，燃烧效率高，燃烧的稳定性好，无噪音，消耗能量小，点火迅速，输油管内径较大不易堵塞，便于燃烧劣油，所以在国内被广泛采用。由于燃烧室内的温度高达800℃以上，所以要求燃烧室的材料能耐高温，不起氧化皮，一般采用耐热不锈钢制造。 ⑴ 独立气暖式采暖系统 ?热交换器紧靠在燃烧室后端，由双层腔室构成。中心是燃烧室，从燃烧室出来的燃烧气体在内腔夹层通过，向腔壁释放大量热量，然后从废气孔排到大气中。 ?被冷却风扇吸入的空气进入热交换器的外腔夹层吸入内腔壁传来的大量热量，变成热空气从出风口出来，吹向车厢。为防止燃烧室中的燃气漏入热交换器外腔，要求热交换器的内外墙室密封性好，不能漏气。 ?供给系统包括燃料供给系统、助燃空气供给系统、被加热空气的供给系统三部分。 ?如果燃烧的是液体（如汽油、柴油等），则燃料供给系统由油泵电机、油泵、燃油电磁阀、油箱等组成，有的加热器靠提高油箱高度利用重力自动供油。 ?如果燃料是气体，则供给系统比较复杂。助燃空气供给系统的风扇和被加热空气供给系统的风扇及油泵合用一个电动机，在电动机两端各带一台风扇，分别供两个空气系统使用。 ⑴ 独立气暖式采暖系统 ⑴ 独立气暖式采暖系统 ?控制系统有手动和自动控制两种，用来控制各种电动机、电磁阀、点火器、过热保护器、定时继电器的工作。 ?当加热器的暖风出口温度超过设定值（例如180℃）时，过热保护器动作，使继电器自动切断油泵电磁阀的电源，油泵停止供油，加热器停止燃烧。 ?由于燃烧室的温度非常高，为了不使燃烧室被烧坏，停机时应先关油泵，停止燃烧器燃烧，而通风机仍继续运转，带走燃烧室中的热量，直到其温度降至正常，才关闭通风机。 ⑴ 独立气暖式采暖系统 独立气暖式采暖装置结构 ⑴ 独立气暖式采暖系统 ?当采暖装置中的电动机接通电源开始运转时，带动燃料泵2、燃料分布器3、燃烧空气送风机13、暖风送风机17运转。 工作过程： ?燃料由燃料泵2从燃料箱中经燃烧过滤器、吸入燃料管15吸出，吸出的燃料由分布器3内部滴下，由于离心力作用使其雾化。 ⑴ 独立气暖式采暖系统 工作过程： ⑴ 独立气暖式采暖系统 ?当燃烧空气送风机13将被燃烧空气由吸入管14吸进与燃料（汽油、柴油、煤油等）混合，由火花塞点火在燃烧室5中进行燃烧。一旦燃烧开始，电火花塞即行断电，以后就是燃烧热和燃烧环10保持燃烧。 工作过程： ⑴ 独立气暖式采暖系统 ?燃烧后的高温气体由排气管16作为废气排到环境中，而电动机前端安装的空气送风机送入空气，经过燃烧室和外筒间壁以及外筒外侧被加热。加热的空气由暖气排出口8排出而进入车室内的管道，由管道通入各风口供暖。 工作过程： ⑴ 独立气暖式采暖系统 独立燃烧式加热器总成在客车上的安装 ⑴ 独立气暖式采暖系统