新建铁路隧道二衬开裂与渗漏成因和防治措施.pdfVIP

第38卷 第 8期 质量检验 V01．38 Nf1．8 、J】I、 、l、＼、{l、ll＼l、、lI1、 I (：1I()、 新建铁路隧道二衬开裂与渗漏成因和防治措施 高 军 1，2 (1．中国矿业大学 (北京)力学与建筑学院，北京 100083；2．武广铁路客运专线有限责任公司，湖北 武汉 430061) 摘 要：通过对新建铁路隧道二衬开裂和渗漏成因的分析，从合理选用外加剂和掺合料、优化混凝土配 合比、采用整体式模板台车、混凝土浇筑和振捣、施工缝与变形缝的设置和处理、混凝土保护层设置、混凝 土塌落度控制、混凝土拆模及养护等方面进行论述，并提出防治二衬开裂和渗漏的方法与措施。 关键词：新建铁路；铁路隧道；衬砌裂损；隧道漏水；成因分析；防治 中图分类号：U257．2 文献标 码：B 文章编号：1006-9178 (2010)08-0014-03 0 引言 2 二次聿寸啻切升裂与渗漏水成凶 铁路隧道出现开裂和渗漏水现象，会影响结构 2．1 二次衬砌开裂成因 自身的稳定性，也会对铁路运营安全造成影响。由 2．1．1 材料、施工环境引起的开裂 于隧道混凝土衬砌开裂和渗漏产生的原因很多．要 二次衬砌混凝土中发生的开裂有约束收缩及干 使隧道结构真正实现设计意图，必须从多方人手 ． 燥收缩而产生的开裂，开裂模式包括有 以下4种 环环相扣。采取相应的措施，达到防水效果。 (1)在拱顶附近及拱腰部范围内，沿隧道纵向 呈直线分布的纵向裂缝。 1 二次衬砌的作用和功能 (2)在起拱线和变断面附近 ，几乎以规则的间 新建铁路隧道采用模筑混凝土衬砌，由初期支 隔产生的环向开裂 ，这种裂缝有时会发展成沿隧道 护和二次衬砌组成。初期衬砌结构在隧道开挖后及 全周的环向裂缝 。 时施工。和围岩紧密接触、粘结 良好，以确保初期 (3)在隧道施工缝附近发生，沿隧道纵向的短 支护和围岩共 同受力变形，提高围岩的自承能力． 裂缝 。 与围岩一起．形成施工期间的初步稳定。 (4)在隧道拱部发生的随机方向开裂或呈龟甲 二次衬砌提供安全储备或承受后期围岩压力。 状或网目状分布的开裂。 根据隧道围岩的自稳性、围岩渗透性 、地下水状 2．1．2 碱一骨料反应的影响 况、地应力高低等条件的不同，二次衬砌的作用主 混凝土加水搅拌后，水泥中的碱不断溶解．这 要表现在以下方面 种碱液与活性骨料中的活性氧化硅起化学反应。析 (1)增强结构的可靠性和承载能力。由于隧道 出胶状的碱一硅胶 ．从周围介质中吸水膨胀 ．其体 的地质条件复杂多变 ．在稳定性差的IV、VI级围 积可增大3倍，从而使混凝土涨裂。这种裂缝的特 岩中，单靠工程类比法设计资料施工，不一定能够 点是．裂缝呈杂乱的地图状。缝中有白色沉淀的胶 完全保证衬砌结构的可靠性和合理性。二次衬砌的 体 。对于这种裂缝的预防措施是，要求水泥、掺合 主要功能是在 自稳能力强的围岩条件下，提供安全 料、外加剂、水的碱含量不能超标，控制混凝土内 储备 ．对于在隧道变形没有收敛的情况下修建初 的总碱量 3．0kg／m。 衬．二次衬砌能对持续变形起到约束作用。 2．1．3 荷载引起的开裂 (2)保障使用及防水功能。