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2004世界最佳发动机 近日，由世界顶尖汽车杂志《Automotive》组织的“2004年度最佳发动机评选”活动，在英国揭晓。来自日本的厂商大发神威，一举拿下12项大奖中的8项，再次证明了日本汽车工业拥有的强大研发能力，以及超前的创新能力。其中，丰田、本田、马自达各获得4个、3个、1个大奖。而剩下的4个奖项，则全部被德国品牌包揽：宝马拿到2个奖项，奔驰和大众各自瓜分1个。以下是本次评选中，几款颇具代表性的发动机： 　　四星上将——— 　　丰田Hybird Synergy发动机 　　丰田的Hybird Synergy 引擎，在本届评选中大出风头，一举拿下年度发动机大奖、最佳新发动机、最省油发动机和1.4~1.8升级别最佳发动机共4个奖项。 　　这款油电混合动力的发动机，由于其低能耗，高环保，因此在能源紧缺的欧洲获得了评委们的一致好感。而丰田也继1997年推出全球第一款量产混合动力轿车———PRIUS之后，再次凭借敏锐的嗅觉站在了新技术大潮的前沿。 　　四冠王——— 　　马自达转子发动机 　　尽管马自达只拿到了1个奖项，但这个奖项的含金量却非常高。因为马自达经典的转子发动机，再次获得2.5~3.0升级别最佳发动机的殊荣，而这已是它连续4年获得这一奖项。 　　体积小巧、高转速强劲输出是转子发动机的最大特点。由于它一改传统的活塞往返式发动机的工作原理，能达到9000rpm的高转速，而其百公里8.3升的标准油耗，以及欧IV排放标准，更加说明了这绝不是一款只强调动力的发动机。 　　领先优势最大的单项冠军——— 　　宝马3.2升发动机 　　装备于宝马M3上的直列6缸3.2升发动机，是3~4升级别的最佳发动机。最为难得的是，它整整领先了第二名88分。为什么？因为装着它的M3从静止加速到100公里，只需要5.2秒。值得一提的是，这款发动机是宝马第20个获得年度发动机的产品，这使得德国人仍然保持了获得大奖次数最多的荣耀。 　　超级柴油机——— 　　大众5.0升TDI发动机 　　排量达到5.0升的大众V10 TDI发动机，是专为大型豪华汽车所设计，配有两个涡轮增压器。相当不简单的是，采用如此“大容量”发动机的辉腾，百公里油耗才11.4升。 　 2005十佳发动机出炉 由美国权威汽车杂志《WardsAutoWorld》评选的2005年度“十大最佳发动机奖”近日揭晓。此次评选是自1995年《WardsAutoWorld》开评这个汽车引擎领域的权威奖项以来的第11次评选。本次上榜的十大最佳发动机代表了汽车引擎业的最新技术动态和发展方向。“十佳发动机”的名次如下： 1、奥迪3.2升FSI双顶凸轮轴V6发动机（奥迪A6） 2、奥迪4.2升双顶凸轮轴V8发动机（奥迪S4） 3、戴克5.7升HemiMagnum侧置凸轮轴V8发动机（克莱斯勒300C） 4、戴克3.2升双顶凸轮轴I-6CDI涡轮柴油发动机（奔驰E-320CDI）5、福特4.6升单顶凸轮轴V8发动机（福特野马GT） 6、通用4.2升双顶凸轮轴VortecI-6发动机（雪佛兰开拓者） 7、本田3升单顶凸轮轴V6发动机（本田雅阁混合动力） 8、本田3.5升单顶凸轮轴V6发动机（阿库拉RL） 9、马自达1.3升Renesis旋转发动机（马自达RX-8） 10、日产3.5升双顶凸轮轴V6发动机（日产无限G35跑车）