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膜式燃气表的工作原理及结构原理.pdf

模式燃气表的工作原理 1.膜式燃气表的工作原理：燃气表是利用气体在表体内流动过程中的压力差作为动力，由阀座、阀盖的相对位置来控制气体流向的分配。燃气表的膜盒由左右相同的两个气体测量室组成，每个气体测量室由一张柔软的膜片将其分为两个相同的小计量室。当分配的气体依次进入四个小计量室，推动膜片自由的摆动，膜片组件的运动通过摇杆带动连杆机构(双曲柄摇杆机构)并使阀盖做旋转运动从而控制各计量室依次充气和排气，使燃气表连续循环运动，同时连杆机构的偏心转动齿轮通过齿轮的传动驱动机械式单向计数器计数，最终通过计数器显示燃气表的排气量。 2.预付费膜式燃气表的工作原理：燃气表采用逻辑加密卡(简称 IC 卡)作为信息载体，当系统在电压监测电路的监测下正常工作时，控制模块从 IC 卡中读入数据，并进行数据交换，将燃气表的相关气量信息和工作状态等信息写入 IC 卡，并通过 IC 卡反馈到售气管理系统中。当用气时，控制模块接收来自采集模块的信号，对表内的气量信息作相应的计量处理，当表内剩余气量降至0 时，控制模块发出关闭阀门的指令以切断气路，阻止用气，直到用户重新向燃气表输入所购的气量时，才可恢复用气，从而实现预付费管理。当控制模块接收到磁场干扰等信号时，则会发出关阀指令以关断气路，并将燃气表相应的状态信息送到LCD 显示，当用户插入IC 卡时，控制模块会将这些状态信息写入IC 卡，当再次购气时，售气管理系统会读取IC 卡中的这些状态信息并存蓄到数据库， 1 实现信息的反馈。 2 膜式燃气表结构原理与设计制造一、前言煤气是一种可应用的气体燃料(也称为燃气)。它可分为天然煤气和人工煤气两大类，天然煤气是指地下蕴藏的天然气、矿层气、沼气等，人工煤气主要包括焦炉煤气、发生炉煤气、水煤气、液化气、油制气以及人工合成的可燃烧的其它气体等。现在人们主要

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tiger03

2020-10-30

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主推进动力装置任务10.1：柴油机的振动与平衡任务10.1 柴油机的振动与平衡.ppt

任务10.1 柴油机的振动与平衡知识陈述电动平衡器任务10.1 柴油机的振动与平衡知识陈述 ★总倾覆力矩ΣMD的控制——多缸的ΣMD引起柴油机横向振动，并通过地脚螺栓、基座作用到船体上，激发船体振动。总倾覆力矩的方法： ①在中、高速柴油机的基座上设置弹性支撑，即将柴油机的基座落在一个由金属弹簧或者橡胶所制成的支座上，再安装在刚性的基座上。 ②十字头式低速柴油机中，液力或机械支撑，液力支撑可增加机体刚性，提高固有频率，避免低谐次共振；同时还具有一定的阻尼作用，可降低振幅液力支撑【项目描述】通过柴油机受力与运动分析、柴油机振源与振动特性、柴油机推动平衡措施、船舶轴系扭转振动与纵向的机理分析与平衡措施分析等方面的知识学习的技能训练，达到STCW78/95公约和中华人民共和国海船船员适任考试大纲关于柴油机与推进轴系振动与平衡方面的适任标准要求项目十柴油机的振动与平衡任务10.1 柴油机的振动与平衡任务10.2 推进轴系的振动与平衡任务10.1 柴油机的振动与平衡【任务介绍】　介绍了柴油机工作过程中主要运动件的受力和运动特点、柴油机产生振动的原因和形式，分析了柴油机振动平抑的基本方法和措施知识目标能力目标具备识别柴油机各种振动并采取相应减避振措施的基本能力掌握柴油机主要运动件的受力和运动特点；熟悉柴油机产生振动的形式和机理；掌握柴油机振动平衡的基本措施任务10.1 柴油机的振动与平衡任务10.1 柴油机的振动与平衡知识陈述柴油机动力装置主要有以下几种激振力：柴油机气缸气体力、运动部件惯性力与重力等产生的作用在曲轴、曲柄销上的交变切向力和径向力。螺旋桨在径向和周向都很不均匀的三维伴流场中运转时所受到的交变纵向和横向推力和力矩。轴系部件运转时产生的激振力和力矩一、活塞、连杆的运动及受力分析 ★活塞位移公式; 1、活塞连杆的运动特点 O/——上止点 O//——下止点 λ＝R/L，一般 λ＝1/3~1/5 ★活塞位移x可看成由x1和x2两个位移叠加而成。x1＝R（1-cosα）,可看作是半径为R、以角速度ω转动的曲柄（称一次曲柄）所产生的位移；x2＝λR（1-cos2α）/4,代表因连杆有限长所引起的附加位移，可看作是半径为λR/4, 以角速度2ω转动的曲柄（称二次曲柄）所产生的位移。 ★当α=0°时，x=0（活塞在上

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WanDocx

2020-10-30

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无人机动力技术四冲程与二冲程发动机比较项目五任务5-3 四冲程与二冲程发动机比较.pptx

无人机动力技术;子任务3：四冲程与二冲程发动机比较;（一）二冲程活塞发动机的优缺点（1）优点 1）两冲程发动机曲轴每转一周就有一个作功行程，作功频率高，运转比较平稳； 2）发动机的升功率大，功率和扭矩一般要高于同排气量的其他发动机，具有更大的推重比。;3）没有专门的配气机构，利用气缸壁上的气道来完成进气、扫气等过程。 4）附属机构少，所以受磨损和需要修理部件数量也比较少。二冲程活塞发动机可在空间任何方位工作，这一优点运用在航空器上尤其具有明显优势。;（2）缺点 1）进、排气控制不精确，废气排除不干净，且有部分混合气排出机外，造成浪费及环境污染，功率仅有同容积转速四冲程发动机1.5~1.6倍； 2）烧的是混合油，利用混合油里的机油完成气缸、活塞、曲轴等部位的润滑；;3）受二冲程活塞发动机缸数和冷却的限制，进一步提高功率有很大困难，推力受到结构的限制。 4）二冲程活塞发动机难以实现废气增压。因而二冲程活塞发动机在使用上只能满足一般轻型、低空、航时短的无人机的要求，无法满足中空、高空和航时长的无人机的要求。;（二）四冲程活塞发动机的优缺点（1）优点 1）进气、压缩、膨胀做功和排气四个工作冲程单独进行，工作可靠、效率高、排量大、功率大，适于发动机增压。 2）有专用气门机构，工作过程设计较完善，不存在窜气回流损失。;3）有专用的机油泵和油道，排出的废气较二冲程清洁，对空气污染小。 4）缸体和汽缸头等部位得到较好的润滑；不易过热，热负荷比二冲程小，所以不用担心变形、烧蚀问题。;（2）缺点 1）有独立的配气机构和润滑系统，运转的机件较多，结构复杂、造价较高、体积较大。 2）曲轴转2圈，混合气燃烧做功1次，平衡差。 3）润滑油反复润滑缸体、缸头等高温的部位，机油更易变质。;（三）区别：（1）工作过程不同：二冲程曲轴转一圈做一次功，四冲程曲轴转两圈做一次功；相同排量转速下，二冲程输出的功率比四冲程高一倍，但因二冲程发动机有排气损失，所以它的实际输出功率仅比四冲程发动机高50%～70%。;（2）进排气方式不同: ??二冲程发动机进排气的特殊性，所以气缸盖和气缸多为一体设计，没有独立的配气机构，四冲程有独立的进气门和排气门通过凸轮轴或气门顶杆驱动气门的开闭。;（3）润滑方式不同: 二冲程发动机有两种润滑方式： 1）一种是