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盾构始发准备工作.doc

盾构始发准备工作 1端头加固盾构始发时，由于反力系统和洞门密封系统限制，难以实现土压平衡推进。本阶段的施工特点为：盾构机推力小、推进速度慢、渣土控制困难。易造成推进超挖、多出渣等后果，致使端头地面沉降塌陷。严重时，还会对洞门土体乃至洞门结构本身的稳定性造成严重的不良影响。为避免端头沉降、塌陷，同时端头土体能为盾构机提供足够的承载力，防止盾构栽头，盾构始发时，对端头进行加固。端头加固有端头地层加固和端头洞门加固，施工内容及方法详见《端头加固施工方案》。 2洞口密封装置 2.1洞门密封安装洞口密封采用折叶式密封压板，其密封原理图4-1所示。其施工分两步进行，第一步在始发端墙施工工程中，做好始发洞门预埋件的埋设工作，预埋件必须与端墙结构钢筋连接在一起；第二步在盾构正式始发之前，清理完洞口的碴土，完成洞口密封压板及橡胶帘布板的安装。图4-1洞门密封原理图 2.2安装注意事项（1）由于环形密封橡胶板和扇形压板通过与管片的贴合，防止同步注浆时的浆液外流，所以安装时螺栓必须进行二次紧固，防止压板脱落。（2）安装扇形压板时避免损坏环形密封橡胶板。（3）检查盾构机盾体外壳表面是否有凸起物，若有凸起物需打磨平整，并在环形橡胶密封上涂抹黄油，防止被刮坏。 3始发基座安装首先依据隧道在此处的设计轴心线确定始发托架中心线，始发托架长为8.9m，安装之前根据测量数据核实洞门中心距离地面的距离，要保证盾体推上托架后中心线与隧道中心一样高度，若偏高或偏低，采用凿除或增垫钢板的方式调整，托架前后与洞门距离为60-70cm。为防止盾构始发时会出现低头现象，根据始发段的坡度要求，若不是明显的下坡或上坡，将始发托架抬高20mm安装，托架安装采用钢板垫高找正；托架安装就位后，在井底采用型钢或水管固定在四周井壁上做为托架的固定支撑，焊接定位之后，开始在托架上组装盾体。始发之前，在洞门圈和掌子面之间浇筑素混凝土导台或安装小导轨，确保导台或小导轨安全可靠，防止盾构始发时栽头。图4-2 盾构始发基座平面图图4-3盾构始发基座剖面图 4盾构始发的轨枕和轨道铺设（1）始发阶段电瓶车运输轨道和后配套轨道在同一平面上，因此将轨道直接布置在底板上，单根轨按1000mm间距布置轨枕，并使用膨胀螺栓固定。台车轨道间距为2000mm，电瓶车运输轨道间距为900mm。（2）负环拆除后始发井采用H型钢垫高做

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2020-08-14

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