摩托车有限公司动力房、仓库工程施工组织设计.doc

目 录 第一章 编 制 说 明 1 第一节 编制依据 1 第二节 编制内容 1 第二章 工程概况 2 第三章 施工总体安排 3 第一节 组织机构及指挥系统 3 第二节 方针目标管理 3 第三节 施工总体安排 4 第四节 施工进度计划安排 5 第四章 施工准备 6 第一节 技术准备 6 第二节 施工组织准备 6 第三节 施工机械的选择配备 6 第四节 总平面布置 8 第五节 临时用电 8 第六节 临时用水 9 第七节 劳动力配备 9 第五章 主要施工方法 11 第一节 测量放线 11 第二节 基础工程 11 第三节 止水带工程 11 第四节 杯基工程 12 第五节 现场预制工程 13 第六节 吊装工程 15 1. 柱子、基础梁及柱间支撑的吊装 16 2. 屋盖吊装 16 3. 质量保证措施 17 4. 安全保证措施 18 第七节 砌体工程 19 第八节 钢结构 20 第九节 地面施工 20 第十节 抹灰及饰面 21 第十一节 屋面工程 22 第六章 主要技术保证措施 23 第一节 保证施工工期的措施 23 第二节 保证工程质量的措施 24 第三节 保证安全、文明施工的措施 25 第七章 施工试验及计量管理 27 第八章 材料进场管理制度 28 第九章 合理化建议 29 第十章 售前售后服务 30 第十一章 工程技术档案资料管理 31 编 制 说 明 编制依据 建设单位一九九九年四月二十日发布的“摩托车有限公司动力房、仓库工程”招标文书。 国家现行有关的工程施工验收规范、规程、标准以及省市主管部门对基本建设的有关规定。 工程现有施工条件及建设单位的支持配合。 市城建部门、城管部门颁发的相关法规。 本公司近年来预应力工程施工经验及企业施工能力，技术装备，ISO9002质量体系控制文件、作业条件及企业员工整体素质及机械、劳动力调配能力。 编制内容 本方案根据建设单位提供的招标文件及现场实勘，专门针对招标文件要求的仓库工程而编制。 本施工方案针对该工程的特点，结合实际，本着确保工程质量优良、方便施工、经济合理的原则，选择合理的施工机械。 本施工方案是为本次投标而作的投标方案，若我公司中标，我们将在施工过程中随时根据甲骨文方要求和施工现场实际情况作相应调整。 工程概况 摩托车有限公司—仓库工程，由旅行车制造厂与美国摩托车公司合资兴建。该工程建筑面积3223m2。 1、建筑特点： 仓库工程内、外墙均为MU10、240厚实心粘土砖，且内外墙均在-0.05标高处设20厚1：2水泥砂浆（掺5%防水剂）防潮层。墙体在±0.00标高以下采用M5水泥砂浆，±0.00标高以上采用M5混合砂浆。地面采用C20砼200厚，内加φ8@200×200钢筋网一层，面层地面厚涂料选用PAHL-环氧氢凝高强耐磨地面材料。外墙勒脚、檐口、门窗套局部抹灰，分格线为15宽1深水泥原色。其余外墙面为清水砖墙1：1水泥砂浆勾缝，刷砖红色外墙涂料二道。六个外檐大门均设置钢管护门柱。 本工程在跨中即B轴处设240厚砖防火墙，室内装修：内墙面为刷能冲洗的中档涂料二道；墙裙高1.8米，采用银白色的无光漆。 2、结构特点： 本工程基础为杯形基础，其砼强度等级为C20，C20，C40，预制腹杆混凝土强度等级为C30。屋面板采用场外预制，运输至现场后吊装安装就位。屋架水平支撑、垂直支撑及钢系杆均采用3号钢，场外予加工。厂房周边设防水带，采用三七灰土分层夯实，外包两层较厚的聚乙烯塑料薄膜。 3、施工难点 本工程工期紧，现场预制量大，工种交叉作业频繁，故施工时应严格按照施工组织设计中“预制构件平面布置及吊装线路图”中的布置进行组织施工，使整个施工现场井然有序，避免因现场凌乱，预制构件乱摆乱放而给施工造成极大不便以致影响工期。 预应力钢筋混凝土折线形屋架预应力孔道成形难度大，施工中应精心组织施工，防止发生堵塞而造成穿束困难。 施工总体安排 组织机构及指挥系统 一、指挥系统 根据该工程的规模特点，公司领导班子特别重视，经过认真慎重多次研究决定将本工程列为公司一九九九年度重点工程，为组织协调和加强本工程的组织领导工作，特成立由公司总经理亲自挂帅，公司总工程师担任技术负责人，及各职能部门参加的工程现场指挥部，形成指挥系统。 二、组织机构 本工程采用项目法施工，具体由我公司优秀项目经理部─徐荣文项目经理部承担该工程的施工任务，全面负责指挥该项目工程现场施工和各项管理工作，并在公司范围内抽调强有力的各项专业技术管理人员，充实原有班子，建成强有力的项目管理班子，健全各项管理制度，统一指挥，协调各方面的关系，确保工程的工期、质量、安全、成本及文明施工，做到优质高效。项目经理及管理人员简历和近期主要业绩见标书的前部分。 三、各方面的组织协调 在劳动力调配上，由项目经理部会同公司劳动力调配部门，组织优秀