柑甜隧道隧道施工组织设计.docVIP

柑甜隧道施工组织设计 1．编制说明 1.1编制依据 1.1.1贵州省赤水至望谟高速公路（仁怀至赤水段）第十四合同段施工图设计。 1.1.2、贵州省赤水至望谟高速公路（仁怀至赤水段）第十四合同段文件。 1.1.3、贵州省赤水至望谟高速公路（仁怀至赤水段）第十四合同段投标文件。 1.1.4、国家及有关部门颁布的现行设计规范、施工技术规程、规范、质量检验评定标准和验收办法，以及在施工安全、环境保护等方面的具体规定。 1.1.5、工地现场环境情况。 1.1.6、业主、总监办、监理方对本施工组织设计内容的具体要求 1.1.7、交通部颁布的有关公路施工技术规范。 1.1.8、承包人具备的配套设备、施工能力、施工管理的先进性和经济实力以及近两年贵州省遵义地区施工类似工程所获得的丰富经验。 1.2编制原则 1.2.1施工部署、施工方案和施工工艺先进科学，因地制宜，合理可行，积极推广“四新”技术，提高工程质量、加快施工进度、控制工程成本； 1.2.2确保安全、质量目标满足招标文件及业主的相关要求，保证措施完善可靠，确保施工安全； 1.2.3严格按业主的工期要求，合理安排施工进度计划，确保施工工期； 1.2.4认真贯彻国家及招标文件对环境保护，水土保持、文明施工方面的要求及相关政策规定，本着“三同时”的原则，确保环保、水保措施与工程主体施工同步实施； 1.2.5以现阶段的技术装备及施工技术力量、历年来的隧道施工经验作为基点，依据实际工程条件，按均衡统筹、科学合理、优质高效的原则，安排工期进度计划，组织现场施工生产。 1.3编制范围 本工程编制范围为：仁赤高速RCTJ-14合同段柑甜双线隧道，左线ZK78+205—ZK78+620，全长为415米；右线YK78+215—YK78+635，全长为420米。 2．工程概述 2.1工程简介 2.1.1工程概述 柑甜隧道为赤水至望谟高速公路境内ZK78+205处一双线隧道，隧道左线全长415米，右线全长420米，设计标准为:限界净宽为：0.75+0.5X3.75+0.75+0.75m;限界净高为：5.0m;检修道高：0.35m。 2.1.2工程地质 2.1.2.1地形、地貌 隧道低于中山地貌区，主要地貌地形类型低山及沟谷，地形起伏较大，隧道进出口冲沟较发育，地形坡度为30°～50°，地面高程最高1099.26米，最低1006.90米，相对高差92.36米，隧道最大埋深64-69.75米，地表植被多为农作物和少量灌木。 2.1.2.2地质构造 （1）隧道进口和出口 隧道进口为泥岩，风化强烈，围岩级别为Ⅴ级，岩体节理裂隙极发育，岩体极破碎，岩质极软，隧道地表无水体，大气降水，农灌沟渠水体沿裂隙下渗，岩层内出现间歇性富水，结合地形，地质条件综合分析判断：仰坡强风化岩体极破碎，工程开挖容易产生局部滑塌或掉块，稳定性较差。 隧道出口为泥岩，强风化，围岩级别为Ⅴ级，岩隙体节理裂隙极发育，岩体极破碎，岩质极软，隧道地表无水体，因表面灌沟渠水体沿裂下渗，岩层内出现间歇性富水，结合地形，地质条件综合分析判断：出口段工程开挖容易产生局部滑塌或掉块，稳定性较差。 洞身 A.ZK78+230—ZK78+330、YK78+200—YK78+300段：该段为Ⅴ级围岩，岩性为强风化泥岩，岩体极为破碎，围岩自稳能力较差，拱顶容易坍塌。 B.ZK78+330—ZK78+530、YK78+300—YK78+540段：该段为Ⅳ级围岩， 岩性为中风化泥岩，属较软岩，岩体较破碎，围岩破坏以拱部松动掉块为主，洞内一般点滴状出水、淋雨状出水。 C.ZK78+530—ZK78+630、YK78+540—YK78+640段：该段为Ⅴ级围岩，岩性为强风化泥岩，岩体极为破碎，围岩自稳能力较差，拱顶容易坍塌。 （3）地震 根据《中国地震动参数区划图》，隧道区地震动峰值加速度0.05g，地震基本烈度Ⅵ度。 2.1.3水文、气象 2.1.3.1根据钻孔水文地质观测，结合地形地貌，岩性和地质构造特征分析判断，隧道地下水类型为覆盖层空隙水，风化带裂隙水和构造裂隙水，泥岩含透水性较弱，地下水量不大，埋深在隧道约64-69.75米，补给主要来源于大气降水。 根据水质分析资料，地下水类型为【C】Call型即碳酸钙质水，该段地表水体受煤矿区生活及工业废水影响，侵蚀性CO2为31.33mg/L，对直接临水或强透水层中的混凝土结构无有碳酸型中等腐蚀，对弱透水层中的混凝土结构物有碳酸型腐蚀性，无镁盐及硫酸盐腐蚀性。 2.1.3.2隧道区位于贵州省北部习水县山区，属于亚热带冬春半干燥夏湿润型气候区。年平均气温13.1℃，最冷月1月平均2.4℃，最热月7月平均23.1℃，极端最高34.4℃，极端最低-8.4℃。年