青岛海湾大桥施工测量方案.docVIP

青岛海湾大桥第十一合同段工程建设项目 施工测量方案 编制： 复核： 批准： 中铁大桥局股份有限公司 青岛海湾大桥土建工程第十一合同段项目经理部 二〇〇七年九月 施工测量方案 一、工程简介 中铁大桥局股份有限公司所承担的是青岛海湾大桥第十一合同段施工项目。主要工作内容包括预制场地回填平整，梁场建设，箱梁出海码头、材料码头等的建设，沧口航道桥和大沽河航道桥两侧引桥上部结构154片60m跨预应力混凝土连续箱梁整体预制、安装，湿接头以及桥面附属工程的施工。海上施工里程范围及对应墩号为：K10+310～K11＋630（39#墩～61#墩）、K12+230～K12＋830（66#墩～76#墩）、K24+890～K26＋390（275#墩～300#墩）、K27+000～K28＋200（304#墩～324#墩）共四段，全长4.62km，共计3联4×60m+13联5×60m共154单幅孔（77双幅孔）箱梁。其中箱梁预制场和箱梁出运栈桥码头位于青岛市四方区四方港内，外临胶州湾高速，占地面积约210.7亩。预制梁场内制存梁台座、纵横移滑道、混凝土工厂管桩基础共714根，粉喷桩基础共5024根；栈桥码头钢管桩共133根，PHC桩45根。 本合同段的测量施工内容包括：测量控制网的建立、大临工程预制梁场桩基础测量、大临工程出运栈桥码头桩基础测量、箱梁预制、箱梁架设、箱梁竣工等。 二、编制依据 1、《工程测量规范》（GB50026-93）； 2、《公路勘测规范》（JTJ061-99）； 3、《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-2004； 4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）; 5、《公路全球定位系统（GPS）测量规范》（JTJ/T066-98）; 6、《青岛海湾大桥GPS施工测量实施规程》（青桥监[2007]53号）; 7、《国家一、二等水准测量规范》（GB 12897-91）; 8、青岛海湾大桥第11合同段施工组织设计及有关图纸。 三、仪器设备 序号 仪器名称 规格型号 数量 精度指标 1 全站仪 SET2C 1 2″2+2ppm 2 水准仪 DINI12 DS1 2 3 GPS Trimble5700 2 四、人员组成 序号 姓名 职务 职称 1 时晓东 测量负责人 工程师 2 夏 鹏 现场负责 工程师 3 赵站杨 测量员 助理工程师 五、控制网的布设 （一）控制网的建立 为了保证预制梁场及出运栈桥码头桩基础施工顺利进行，在施工前，我标段沿码头子堤做了6个独立的平面控制点K1、K2、C1、C2、C2A、C3,并由大桥QD11高程点，利用三角高程测量方法，联测到K1点，K1点高程为3.93米，作为高程控制点。 由于预制梁场内桩基础施工相对于大桥工程来讲是一个独立的工程，故在预制梁场桩基础施工测量中，采用K1(0,0)为起算点，K2(0,-311.901)为Y方向，出海栈桥前进方向为X方向建立独立坐标系，来对预制梁场的桩基础施工进行控制。栈桥出运码头1-3号1ˊ-3ˊ桩基础由于水深不够，打桩船无法进行作业，这3排桩也利用独立坐标系来控制。 栈桥码头桩基础采用水上打桩船进行施工，由于采用GPS定位系统，为此我标段又利用两台天宝5700双频GPS接收机在C1、C2两个控制点进行了测量，并与QD11、QD12大桥控制点进行了联测，利用TGO解算软件进行解算。得出C1、C2、C2A 、C3、K1、的大桥12m、50m坐标，为水上打桩船GPS定位提供了每根桩的准确坐标。 （二）测量方法 1、预制梁场桩基础测量 （1）平面控制 根据建立的预制梁场独立坐标系和施工图纸，计算出每根桩的的独立坐标，然后利用GTS301全站仪进行放样，放样完毕后，应利用不同控制点进行复核，以保证桩位的准确。复核无误后，在桩基础四个方向做好护桩，以便于在桩基础施工中，随时校核桩基础的平面位置。桩基础的垂直度利用吊线锤的方法在两个方向进行控制。 （2）高程控制 预制梁场的桩基础施工按贯入度控制，当贯入度达到要求后，利用水准仪进行桩顶高程测量，如果桩顶高程比设计高程高时，按设计桩顶高程放样，进行桩的切割。反之，如果桩顶高程比设计高程低时，测量出桩顶高程，并按设计高程与桩顶实测高程差值进行接桩。 （3）纵横移滑道中线测量放样 青岛跨海大桥第十一合同段根据已布设的6个独立的平面控制点，结合工地的实际情况又建立了纵横移滑道的测量放样的独立坐标系，本坐标系的建立是以1#横移滑道（最北端横移滑道）中线与制梁台座中线的交点为坐标原点，以制梁台座中线为X轴线，以向南方向为X轴正方向；以1#横移滑道为Y轴，以向西方向为Y轴正方向。利用全站仪根据独立坐标系下的纵横移滑道的独立坐标，放样出纵横移滑道的中线。放样方法为使用全站仪在纵横移滑道轴线