桥梁工程施工方案02.doc

桥梁工程施工方案 工程概况 白音库伦至浩来呼热铁路一期工程和克期煤制气厂铁路专用线工程施工一标桥梁共有2座计566.5m，其中跨207国道特大桥1座计525.02m，灰腾河中桥1座计41.48m。跨207特大桥为跨越国道G207 而设。国道G207 为双向分离式，单幅路基面宽12 米，两幅路相距约100 米，道路现状为经过改建后的情况，交通密度不大，使用良好，与白浩线斜交约44 度。桥梁基础均为钻孔灌注桩基础，钻孔桩直径1.25m。桥台采用 T台，桥墩采用圆形或圆端形实心墩。本标桥梁采用后张法预应力混凝土梁结构，梁板为外购，具体见“本标桥梁结构汇总表”。 表1 桥梁结构汇总表 序号 中心里程 桥 名 孔跨式样 （m） 全长（m） 备注 1 DK1+395.17 灰腾河中桥2×16 41.48 跨灰腾河上游湿地草甸 2 DK5+664.16 跨207特大桥 3×32+2×24+11×32 525.02 跨207国道 表-2 桥梁基础特性统计表 序号桥梁名称 墩台 桩基础 数量（个） 桥高（m） 数量（根） 直径（m） 最深（m） 最短（m） 1 灰腾河中桥DK1+395.17 3 9.35 12 1.25 14 12 2 跨207特大桥DK5+664.16 17 11.25 72 1.25 33 25 表- 桩基编号示意图 桩基施工顺序： 灰腾河中桥 1#钻机：1墩基 白音库伦台墩台桩基 浩来呼热台墩台桩基。 跨G207国道特大桥桩基： 2#钻机：白音库伦台墩台桩基 1墩基 2墩基 3墩基 4墩基 5墩基 6墩基。 3#钻机：7墩基 8墩基 9墩基 10墩基 11墩基 12墩基 13墩基。 1#钻机：浩来呼热台墩台桩基 15墩基 14墩基。 2、墩台身施工：墩台身的施工顺序按照桩基的完成顺序进行施工。 3、桥面系施工：按照线路的走向，从小桩号向大桩号方向进行施工。 三、施工工艺及施工方案 3.1、桥梁下部结构施工 3.1.1 桩基施工工艺及施工方案 3.1.1.1桩基施工工艺 根据本标段桩基地质情况，桩基均采用回旋钻成孔，共配置3套回旋钻，以满足施工强度要求。桩基施工时采用跳桩间隔施工，为防止成孔使邻孔坍塌或影响邻孔已灌注混凝土的凝固，需在相邻桩混凝土终凝后，才能进行下一个成孔施工。具体施工工艺流程图如下： 3.1.1.2 桩基施工方案 1） 场地平整 场地要平整、夯填密实，场地需保持一定的硬度以免沉陷和泥泞。 2） 测量放样 用全站仪首先确定钻孔灌注桩控制桩的位置，然后定出钻孔灌注桩的施工轴线，最后确定每个桩的桩位。桩位确定后插上木桩并标明桩号，并由现场施工人员依照设计图纸进行校核。放样人员和校核人员必须分开，以便互相查对监督，确保桩位准确无误。 为防止钻孔桩围护在结构施工阶段发生侵线，结合施工误差和基坑、围护结构正常变形量，确定围护钻孔桩桩位轴线外移120mm。 3） 钻机就位 钻机座应置于坚实的地面上，以免产生不均匀沉陷。钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。为保持钻机的垂直度，通过控制器使钻杆保持垂直并严格使钻杆轴心与桩位放样点对中（允许偏差≤10mm）。就位完毕，施工队对钻机就位自检。再由技术人员校正转盘中心与护筒中心偏差，校正转盘是否水平，防止钻孔偏斜。 4） 钢护筒埋设 该钻机自带护筒驱动器，可以自行埋设护筒。根据地质情况埋设护筒的能力长度可达6.0m，一般护筒长根据地质情况取2～4m。埋设护筒时用水平尺检查垂直度，护筒顶一般高于原地面0.3m，以便钻头定位及保护桩孔。 钢护筒直径比桩径大15～20cm，采用壁厚3～5mm的A3钢板卷制。在护筒的顶部开设１～2个溢浆口,埋设护筒同时要用十字交叉线控制钢护筒埋设位置,使其准确定位,护筒中心与桩位中心的偏差不得大于30mm,护筒与坑壁之间要用无杂质的粘土填实,以保证护筒的稳定。护筒顶面偏差不大于5cm，倾斜度≤1%。 5） 泥浆制备与使用 建立泥浆循环系统，泥浆循环系统由泥浆池、沉淀池、输送管、泥浆沟、排污储备池和泥浆泵等组成。 在钻机开钻之前必须先制备护壁泥浆，建立泥浆循环系统。根据规范要求，泥浆采用塑性指数粘Ip≥17的粘土配制，土料要先浸水再搅拌，新拌制的泥浆应储放24小时后方可使用。由于基坑为条型，准备分段设置泥浆池和沉淀池，用完后马上回填，以保持现场清洁。泥浆池设临时防雨棚，避免雨水稀释泥浆。 泥浆制备好后就可进行钻进，在钻进过程中要保持孔内泥浆和泥浆池的泥浆正常循环，循环方法采用反循环法，其稠度应当适宜，注入干净泥浆的比重控制