广深港客运专线综合I标 基床工程施工方案.docVIP

目 录 1.编制原则及编制依据 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 2、工程概况 1 3、施工准备 1 4、施工进度安排 2 5、人员安排 2 6、施工方案及施工工艺 2 6.1基床施工工艺 2 6.2 砂砾石垫层施工 2 6.3 A、B组填料施工 3 6.4 基床表层级配碎石的施工 6 6.5基床表层沥青混凝土防水层施工 13 7、质量保证措施 18 8、安全目标，安全保证体系及措施 19 8.1.安全目标 19 8.2.安全保证体系 19 9、文明施工和环保、水土保持措施 24 9.1文明施工 24 9.2施工环保、水土保持措施 27 10、其他说明的事项 30 10.1雨天的施工措施 30 10.2夜间的施工保证措施 32 10.3防台风的施工措施 32 路基基床工程施工方案 1.编制原则及编制依据 1.1编制依据 1.1.1《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》及国家和铁道部现行其他施工技术规范、规程、标准及施工技术指南。 1.1.2新建铁路广深港客运专线广州至深圳段综合工程ZH-1标段设计文件及施工图纸。 1.1.3《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《铁路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产有关管理规定。 1.1.4现场调查报告；近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工方法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果。 1.1.5总体施工组织设计和施工计划。 1.1.6我公司为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。 1.2编制原则 1.2.1遵循设计文件的原则。 1.2.2遵循“安全第一、预防为主”的原则。 1.2.3遵循客运专线高质量高标准的原则。 1.2.4遵循施工生产与环境保护同步规划，同步施工，同步投入使用的原则。 2、工程概况 DK9+184.05-DK9+278.32段为顺层深路堑.前接屏山涌特大桥，后接青罗峰大桥；另有青罗峰大桥和青罗峰隧道相接；有顺层深路堑、路桥过渡段和桥隧过渡段三种形式。路基路床由基床底层和基床表层组成，基床底层采用A、B组填料；基床表层采用级配碎石，表层上面设置沥青混凝土防水层。 3、施工准备 3.1基础处理：本段路基为路堑，路堑开挖工作完成后。应检查基底几何尺寸，核对承 载标准（进行相关工序的检测与验收），不符合标准的基底应进行处理，使其达到验收标准。 3.2材料及试验准备：水泥、片石、砂石料、钢材已进场且均已检验合格，并报监理处批准；路基施工前通过试验段的施工，检验施工工艺的适用性，验证室内试验成果。确保试验填筑路基的最佳含水量和填料的级配标准值；确定压实机具的选择和组合、碾压方式、遍数及碾压速度；确定路基填筑的松铺系数。 3.3设备准备：现场已备好机具；人工配合机械清理施工现场。调试好拌合设备，填料拌合要符合设计配合比的要求。 3.4测量准备：测量人员恢复中线、标高等，并将挡墙高度范围内和桥台后每层的填筑厚度用红油漆标注在挡墙和桥台上。沿线每隔20米两侧各放一个边桩。测出基底的处理后的标高，根据设计图纸准确测放基床坡脚及线路中心线，打桩标识，并在桩上作出虚铺厚度的标记。按照设计要求，在基床填筑前应首先埋设好路基沉降观测仪器。基床填筑前应做好临时防排水设施。 4、施工进度安排 计划工期：2008年11月01日至2008年12月31日，合计61天。 5、人员安排 此段工程施工由专业队伍施工，施工负责人贾春良，主要施工人员见下表： 主要管理人员一览表 姓名 职 务 职 责 备注 贾春良 工区副经理 全面负责现场施工生产 　 薛云浩 技术负责人 现场技术管理 丁地周 安全员 负责施工安全 　 邹玉海 技术员 负责施工技术指导 　 丁雨露 质检员 负责施工质量控制 张大伟 试验工程师 所有试验工作 程相坤 测量工程师 所有测量工作 6、施工方案及施工工艺 6.1基床施工工艺 全段路基路床由基床底层和基床表层组成。基床底层底部先铺设一层0.2m厚砂砾石，砂砾石上面铺设一层复合土工膜，然后填筑1.8m厚的A、B组填料；基床表层采用0.4m厚的级配碎石，表层上面设置沥青混凝土防水层。 6.2 砂砾石垫层施工 6.2.1首先将路堑标高挖至砂砾石垫层底标高，开挖表面应该平顺整齐，并按照设计做成向两侧的横向排水坡，砂砾石垫层底标高以下不得扰动和泥化。路堑基床底层为软质岩、强风化岩及土层时，其范围内的地基土比贯入阻力Ps值不应小于1.5Mpa或基本承载力不应小于0.18Mpa。不能满足时需按照设计要求采取加固措施。 6.2.2砂砾石垫层应采用天然级配的中粗砂砾，不得含有草根、垃圾等杂质，含泥量不得大于5%。 6.2.3待路堑顶层检查合格