《K60+600~K61+233.444段高边坡监测施工技术方案》.docVIP

梅大高速公路梅县三角至大埔三河段 第十一标段 （K60+600~K61+233.444） 高边坡监控测量方案 工程概况： 梅大高速公路梅县三角至大埔三河段穿行于重丘地区的群山峻岭之中，高填深挖较多，深挖路堑和高填路堤边坡普遍存在，其中本路段（K60+600~K61+233.444）深挖高路堑边坡共1处（大于30米），高填路堤边坡2处。线路处于多种类型的地质构造，其中主要为断裂构造和褶皱构造，本路段次生断裂构造较发育，路段岩层产状较紊乱，部分线路小角度相交，岩体破碎松软，节理裂隙发育，断裂构造对本标段路堑边坡稳定性有一定的影响；地下水较发育，对边坡的整体稳定性有一定的影响。 监测内容： 本标段高边坡监测主要是指路堑高边坡和路堤高边坡监测，监测内容按照业主的安排分第三方监测项目和施工单位监测项目。深层位移监测由第三方进行（本标负责钻孔、协助第三方完成监测设备的安装与埋设），人工巡视、裂缝观测、坡面观测、高路堤沉降观测和水平位移观测在第三方的协助下由本标进行监测。详细监测点设置见下表。 1、人工巡视和裂缝观测：人工巡视是一项经常性的工作，我标将安排专人坚持每天进行巡视。当坡体表面发现裂缝时监测组及时在裂缝处埋设裂缝观测装置（初次埋设应在第三方监测单位指导下进行），通过观测裂缝的变化过程和变化规律来分析坡体的变形情况和破坏趋势。 2、坡面观测：高边坡坡面的变形观测是指在平台上设置坡面变形观测点，利用精度为2″的全站仪进行观测，采用直角坐标法量测。通过数据处理分析，分析坡面几何外观的变化情况，绘制坡面各点在施工过程中的水平位移变化情况，从而了解边坡滑动范围和滑动情况，提供预警信息，它是一种简单，直接的宏观监测方法。 3、高路堤沉降观测和水平位移观测：沉降观测主要通过埋设沉降板观测路基的沉降情况，通过数据分析指导施工；水平位移观测主要为地面水平位移，采用位移边桩观测。 梅大高速公路梅县三角至大埔三河段第11标段深挖方边坡一览表 边坡序号 边坡类型 边坡起讫里程 位置 最大坡高 坡长 边坡级数 所含重点断面编号 含测斜管根数 坡面观测点个数 S19 普通 K61+017.026~K61+179.959 左 33 162 四级 1 2 12 梅大高速公路梅县三角至大埔三河段第11标段高填方边坡一览表 边坡序号 边坡起讫里程 位置 最大0坡高 坡长 边坡级数 沉降观测点个数 位移观测点个数 2701 K60+610~K60+790 左 41 183 五级 7 1 2702 K61+160~K61+233.444 右 33 75 四级 12 1 梅大高速公路梅县三角至大埔三河段第11标段监测断面一览表 监测断面 桩号 坡面观测点 个数 监测断面 桩号 沉降观测点 个数 位移观测点 个数 K61+050左 5 K60+620左 7 1 K61+100左 6 K60+720左 5 K61+150左 5 K61+200右 7 1 三、监测实施流程 边坡监测工作与边坡施工需要反复交叉开展，为了使边坡监测工作与边坡施工作业协调一致，特制定如下作业流程： 不满足 不满足 监测资料 资料报送程序； 监理确认后资料提 交监测单位（汇总后交业主） 有断面危险时 资料报送内容： 人工巡视记录表； 坡面变形观测点埋设考证表； 裂缝观测点埋设考证表; 坡面观测点观测记录表； 裂缝观测记录表； 报警联系函 报警方法 1、稳定控制标准； 边坡稳定性评价主要根据以下几点进行综合判断： （1）、最大位移速率小于2mm/d； （2）、边坡开挖停止后位移速率呈收敛趋势； （3）、坡面、坡顶有无开裂，裂缝的变化趋势如何； 在实际监测的过程中如果出现有上述一点或几点现象时，都应引起注意，及时对各项监测内容作综合分析，并通过其他项目的监测资料相互进行对照、比较，以进一步讨论边坡的稳定性，以便及早发现安全隐患情况，采取相应的补救措施。 2、报警流程 （1）、报警工作及稳定控制按照资料报送程序执行； （2）、普通监测的边坡稳定性由我标监测组作为主要控制方，第三方予以辅助并在必要时提供稳定性协助判别。重点监测断面由第三方监测单位与我标监测组共同完成。 （3）、普通边坡监测指标超过控制标准并经综合判定边坡具有失稳危险时，及时填写报警联系函并立刻提交监测单位与驻地监理。 （4）、第三方监测单位与我标共同监测的重点监测边坡监测指标超过控制标准并经综合判定边坡具有失稳危险时，监测单位向驻地监理、业主工程部提交报警报告，如时间紧迫，可先电话通知，随后书面通知。 （5）、报警联系函格式参照“高边坡失稳报警联系函” 六、