电动车新国标的影响及电动车未来出路.doc

电动车“新国标”的影响及电动车未来出路 导语：国家标准委发布的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等电动车新国标中将大部分电动车划为摩托车，并要求按照机动车管理，此事一时间成为消费者、销售商、企业等多方关注的焦点。虽然不久后国家标准委表态，“新国标”中，涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施。但是这也多少可以窥见电动车未来的出路。 关键词：电动车 “新国标” 影响 正文：2009年12月初，,国家标准委发布《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等4项国家标准(简称“新国标”)，引来一片哗然。“新国标”规定:40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车,称为轻便电动摩托车或电动摩托车,划入机动车范畴。不久，国家标准委表态，“新国标”中，涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施，市场一片叫好声。电动车专卖店和厂家的生意马上有了改观。 通知称，考虑到目前电动摩托车是一个新兴的产业，制定好一系列相关配套政策还需要一个过程，经研究决定，标准中涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施。并在充分听取相关方意见的基础上，加快修订《电动自行车通用技术条件》国家标准，以便使该标准既能够符合产品在安全、环保和节能等方面法律法规的要求，又能够为产业健康有序发展留有空间，更能够切实维护消费者的安全与权益。 实际上，从2009年月初开始，“新国标”的出台犹如一石激起千层浪，引起了很大的争议。根据该标准，国内大部分电动自行车将退出市场。其中，争议最大的是电动车到底按机动车还是非机动车进行管理，以及重量和时速。电池续航时间越久越重，加上其他部件，低于40公斤高速行驶时车身不稳，再说速度低了还不如自行车，普通自行车一小时还可以跑15公里。 针对此情况，有专家提出：解决亿万人出行难比国标升级更重要。新国标的出台，无疑将对市场需求产生巨大的抑制作用。 首先，消费者购车必须上牌、考驾照和买保险，戴头盔，与汽车同行，会因收费和麻烦使得一部分消费者失去购买的动力；再进一步讲，出行要带驾照应付交警检查，长期要买保险，仍然会将一部分消费者排除在外。所以，新国标将目前的豪华车和大部分半包车划为机动车，将大大抑制电动车市场需求。 其次，在有驾照、有保险的情况下，消费者骑电动摩托车或轻便电动车要走机动车道，同样又将一大部分消费者排除购买现行的豪华车和半包车之列。这部分消费者主要是女性和未成年人（小学生和中学生）。据调查这几年的销量中，女性消费者占据市场份额的60%以上。在这些女性中，又有一大部分是购买的豪华车和半包车。电动自行车使用者主要是普通百姓。新国标出台，无疑将大大影响他们的出行方式。第三，电动车在机动车道上行驶，速度必然要大大提高才安全，根据经验，最大车速必须达到60公里以上才能保证安全。这又使一定比例的女性消费者和男性消费者放弃购买的计划。 “新国标”的出台同时也必将对整车厂产生致命的影响： 整车厂将不得不按照标准走。但是由于市场需求的变化，要想在城市销售电动摩托车，整车厂必须将车速提上去。但是这绝非易事。一旦速度提高，整车的成本将大大增加，因为许多生产环节的工艺流程不得不改变，加工精度也将大大提高。同样车速和质量的提高，必然引起成本的上升。高价格又将农村市场排除在外。因为价格超过3000元以后，买一辆电动摩托车就不同买一辆燃油摩托车了。这样高速度的电动摩托车的市场只能局限在城市市场。如果不做高速度的电动摩托车，依然停留在现有的电动车生产工艺水平上，保持现有的速度，合格电动轻便摩托车和不合格的电动摩托车则只能销往农村市场。因为农村道路资源比较充足，机动车道和非机动车道没有明显划分，汽车数量较少，农民对是否走机动车道和非机动车道的要求不敏感。而且，农村市场管理不严格，不合格的电动摩托车也会有市场。农民选择电动车，因为它比摩托车便宜得多。本来价格战硝烟弥漫的农村市场将变得更加惨烈。大厂如果要参与农村市场竞争，也必然生产专门针对农村市场的低价车进行竞争。“劣币驱良币”效应会将大厂的高端车排挤出去。如果大厂和小厂一样，完全采用低质低价产品作农村市场，那么小厂有可能打败大厂，将大厂洗出农村市场。因为同样的产品质量问题小厂有可能处理的更及时更好，消除更多的负面口碑。 毋庸置疑,新国标对电动自行车行业而言是一场如海啸般的洗牌。中小生产企业将因此面临生死考验，规模企业、品牌企业市场占有率有望进一步提升。如果将其列入摩托车生产行业，就要满足一系列门槛，仅研发投入一项就不能低于5000万元，对它们是毁灭性的打击。新规不会改变市场对电动车的需求，在洗牌中市场也会趋于规范，大企业发展空间得到拓展。电动自行车市场经过多年的发展,市场竞争已趋白热化。特别是最近几年,一些科研不力、资金不足、资源缺乏的生产企业陆续关门。而此次新国标的出台,更是会加速洗牌过程,国内实力雄厚的巨头企业将挑起大梁,中小型企业