人工挖孔施工安全专项方案(精品推荐).docVIP

忻保高速公路路基二十合同段 人工挖孔施工 安全专项方案 太原路桥建设有限责任公司 忻保高速公路路基二十合同段项目部 二OO九年四月 人工挖孔施工安全专项方案 编制依据 1、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》 2、《公路工程施工安全技术规程》 3、《设计图纸》 4、有关国家、省、市安全法律、法规。 二、工程概况 本合同段起讫桩号为K142+000-K151+085.032，共有大桥5座，中桥5座。共有桩基8109.4米/322根，其中直径1.2米：920米/24根，直径1.5米：5895.4米/234根，直径1.8米：1294米/64根。 三、工程特点 在钻探深度范围内，桥址地层主要由第四系全新统（Q4ap1）上更新统（Q3ap1）、（Q3m）坚硬亚粘土、稍密卵石。上第三系上新统（N2b）硬塑—坚硬亚粘土、粘土、密实卵石。砾石构成；下伏奥陶系中统下马家河沟组（Q2x）3号风化泥灰岩、弱风化灰岩。 针对上述岩性特征、地下水位较低、总工期等情况，在本合同段桩基采用人工挖孔方案。 四、安全组织机构及保证体系 1、安全方针及安全生产目标指标 1）安全方针 以人为本，全员参与，遵章守纪，安全施工，持续改进，不断完善工作环境，确实维护职工的身体健康及生命和财产的安全。 2）安全目标指标 事故发生率＜3人/千人；事故死亡率＜0.2人/千人；事故受伤率＜2人/千人；百万元经济损失率＜0.5%；杜绝发生一次死亡一人以上的事故；员工安全意识培训率100%；员工体检率≥1次/年；杜绝施工现场发生火灾。 2、安全保证体系 （1）建立健全安全组织机构，强化安全检查手段。项目部成立安全领导小组，以项目经理靳文源任组长，为第一安全责任人，项目副经理赵耀宏及总工孙高飞为副组长，主抓安全工作，质检部长吴东杰负责抓落实的安全管理体系，各施工队成立安全小组，并分别设立专职安全员，逐级签订安全承包责任书，自上而下形成安全生产体系。 （2）制订安全生产责任制，建立各项安全保障制度，制定用电、车辆、机械使用等安全技术操作规程，必须严格持证上岗，严禁执行安全监督、安全奖罚、安全教育等各种制度，实行逐级承包，签订安全承包合同，杜绝事故发生。 后附安全组织机构框图。 五、安全管理制度 1、安全生产责任制度 从项目经理到施工一线工人，逐级建立安全责任体系，充分体现谁主管谁负责的原则，特别加强纵横向工作接口的协调，使安全工作不留缺口，不留死角，形成纵向到底、横向到边的安全责任体系网络，将安全工作置于有序可控的良好状态。 2、安全生产教育制度 工程开工前，对所有参加工程施工人员进行安全生产教育，组织学习桥涵工程施工安全规则和安全技术教育，并通过考试进行考评，合格后才能上岗作业，对特殊工种，经培训考试合格后，持证上岗，同时，在施工过程中，坚持每周不少于两小时的安全教育，由主管工程师及安全员结合施工项目，上安全技术课。 3、安全技术措施保证制度 项目部、作业队在编制施工组织设计、制订施工方案和下达施工计划时，必须同时制定和下达施工安全技术措施，无安全技术措施，不准进行施工。 4、安全生产检查制度 作业队专职安全员每天对区段按安全技术交底要求进行检查，项目部专职安全工程师每天对重点工程、关键工序的安全生产情况进行监督检查，发现问题及时处理，分析原因，查明责任、制定纠正和预防措施。 5、安全生产报告制度 按照交通部技术管理规程规定的时限、方法、程序执行安全生产报告制度，内部报告由下至上分单位逐级进行；报告方式：书面报告、电报、电话并办理登记。一旦发生重大伤亡事故，立即报告上级主管部门和当地劳动部门、监察机关，并通知甲方代表。 六、危险源辨识及危害 1、高空坠落。地面作业人员或行人不慎掉入井底，孔内作业人员、检查人员在上下孔过程中失衡或起升设备损坏而坠落。 2、坍塌。孔壁土体或护壁与土体失衡坍塌。 3、物体打击。地面的工具、泥石、砂掉下或吊桶脱钩、断绳而坠入孔底，造成人员伤亡。 4、中毒或窒息。孔内有毒气体或含氧不足，在未进行充分通风置换的情况下进行下孔作业，引起中毒或窒息。 5、透水或淹溺。由于地下水压力大，以及施工措施不当引起孔内涌出大量水泥浆，孔内人员来不及躲避。 6、触电。因施工未严格布线，接线不规范，孔底照明不使用安全电压，潜水泵抽水时人员未离开漏电造成事故。作业人员在使用机械设备时未遵守安全操作规程造成伤害。 7、爆破。挖孔作业遇岩层需经爆破时，施工人员无证上岗或未按相关爆破参数进行爆破设计，或未进行严格警戒，造成自身和他人伤亡。 七、事故预防措施 1、孔口围护措施 1）.进入施工现场必须戴好安全帽，佩戴相应劳动防护用品，特别是井下作业人员，必须穿好绝缘鞋。作业人员严禁穿拖鞋、高跟鞋、硬平底鞋和赤脚、赤膊及酒后上班。 2）.每